新華社記者

　　秉持開(kāi)放包容，實(shí)現互利共贏(yíng)。

　　推進(jìn)“一帶一路”建設，是中國擴大和深化對外開(kāi)放、全面提高開(kāi)放型經(jīng)濟水平的需要，是實(shí)行更加積極主動(dòng)開(kāi)放戰略的具體實(shí)踐。

　　“一帶一路”戰略構想的宏偉藍圖已經(jīng)繪就，中國正充分發(fā)揮國內各地區比較優(yōu)勢，加強東中西互動(dòng)合作，促進(jìn)全面釋放內陸開(kāi)放潛力、提升內陸經(jīng)濟開(kāi)放水平，構建全方位開(kāi)放新格局，促進(jìn)經(jīng)濟持續健康發(fā)展。

　　主動(dòng)謀劃，推進(jìn)銜接

　　春暖花開(kāi)時(shí)節，新疆南部首個(gè)綜合保稅區即將運營(yíng)。在緊鑼密鼓開(kāi)展籌備工作的喀什綜合保稅區，已經(jīng)有18家企業(yè)簽訂了投資協(xié)議。

　　這只是地處亞歐大陸地理中心的新疆打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區的舉措之一。地域遼闊的新疆同周邊8個(gè)國家接壤，目前有17個(gè)國家一類(lèi)口岸。

　　新疆維吾爾自治區主席雪克來(lái)提·扎克爾說(shuō)，新疆將充分發(fā)揮獨特的區位和人文優(yōu)勢，加快建設絲綢之路經(jīng)濟帶核心區，對接“一帶一路”和中巴經(jīng)濟走廊，建設區域性交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科教中心和醫療服務(wù)中心。

　　“一帶一路”建設是一項宏大系統工程，涉及面廣、跨越時(shí)間長(cháng)、建設任務(wù)重，需要加強組織和領(lǐng)導。

　　各地正根據自身比較優(yōu)勢，主動(dòng)謀劃，充實(shí)完善融入“一帶一路”建設的內容和方式，抓緊制定時(shí)間表和路線(xiàn)圖。

　　古老的長(cháng)安是絲路起點(diǎn)，如今的陜西正成為向西開(kāi)放的前沿，提出了建設交通物流中心、科技創(chuàng )新中心、產(chǎn)業(yè)合作中心、文化旅游中心、金融合作中心等五個(gè)中心，努力打造內陸型改革開(kāi)放新高地。

　　地處西南的重慶，提出依托國際大通道，完善面向“一帶一路”的開(kāi)放平臺，承接、培育具備國際水平的產(chǎn)業(yè)集群，構建絲綢之路經(jīng)濟帶重要戰略支點(diǎn)、21世紀海上絲綢之路產(chǎn)業(yè)腹地。

　　在廣西，從首府南寧向南，沿途連通越南、柬埔寨、泰國、馬來(lái)西亞、新加坡等國家的“中國南寧-新加坡經(jīng)濟走廊”，向北構建的“蘭州-北海”通道，形成了貫通中南半島和西南中南地區的南北大通道，奠定了廣西在“一帶一路”建設中有機銜接重要門(mén)戶(hù)的定位。

　　完善的基礎設施是建設“一帶一路”的基礎。云南決定從2016年至2020年實(shí)施“交通大會(huì )戰”，努力實(shí)現高速公路總里程6000公里、鐵路營(yíng)業(yè)里程5000公里、開(kāi)通國內外航線(xiàn)410條以上等規劃目標。

　　處在改革開(kāi)放前沿的廣東，將利用獨特的地理區位和經(jīng)濟基礎優(yōu)勢，努力形成參與和引領(lǐng)國際合作競爭新優(yōu)勢，成為“一帶一路”建設中的排頭兵和主力軍。

　　積極行動(dòng)，率先突破

　　廣西東興市邊民互市貿易區，近百艘小船穿梭于中越界河北侖河上，東興口岸碼頭堆滿(mǎn)了東興邊民從越南芒街購買(mǎi)的農副產(chǎn)品。北侖河大橋上，越南邊民手提肩扛著(zhù)剛剛購買(mǎi)的中國家電產(chǎn)品。

　　東興邊貿的繁榮是廣西積極參與“一帶一路”建設的縮影。2014年，廣西邊境小額貿易進(jìn)出口額達905億元人民幣，同比增長(cháng)26.8%。

　　當今世界，全球化進(jìn)程使各國經(jīng)濟與全球經(jīng)濟更緊密地聯(lián)系在一起，共建“一帶一路”，通過(guò)發(fā)揮沿線(xiàn)各國資源稟賦，實(shí)現優(yōu)勢互補，將大幅提升世界貿易體系的活力，這個(gè)過(guò)程也是中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟實(shí)現互利共贏(yíng)的過(guò)程。

　　“在‘一帶一路’戰略刺激下，2014年陜西對中亞地區出口比2013年猛增了79.4%。”西安海關(guān)副關(guān)長(cháng)陳鴻罡說(shuō)，隨著(zhù)絲路通關(guān)一體化的逐步實(shí)現，陜西將形成陸�？樟Ⅲw化開(kāi)放新格局。

　　在重慶，首條面向絲綢之路經(jīng)濟帶的國際鐵路大通道渝新歐鐵路，正在加速打造“升級版”。2014年以來(lái)，這條鐵路相繼打破缺乏回程貨、國際鐵路運郵瓶頸等，全面提速降費，率先實(shí)現雙向常態(tài)化開(kāi)行。

　　3月初，經(jīng)云南省河口縣南溪河上的中越鐵路大橋，在云南裝車(chē)的360噸化肥順利發(fā)往越南老街省、海防港。這是百年滇越米軌鐵路今年首列國際聯(lián)運化肥專(zhuān)列。昆明鐵路局開(kāi)遠車(chē)務(wù)段貨運營(yíng)銷(xiāo)分中心主任廖濤說(shuō)：“自去年12月1日中越國際鐵路通道云南段全線(xiàn)貫通，邊境貿易日漸升溫。”

　　廣東擁有深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴等開(kāi)放合作區，并簽訂了粵港、粵澳合作框架協(xié)議等，在金融、物流、教育、專(zhuān)業(yè)服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域上有巨大合作空間。同時(shí)，港珠澳大橋、粵澳新通道等項目正在建設中，在深化與港澳臺合作、打造粵港澳大灣區上大有可為。

　　緊密合作，共創(chuàng )未來(lái)

　　推進(jìn)“一帶一路”建設，開(kāi)展更大范圍、更高水平、更深層次區域合作，打造開(kāi)放、包容、均衡、普惠的區域經(jīng)濟合作架構，將促進(jìn)中國適應經(jīng)濟全球化以及區域一體化的新形勢新要求，構建高水平的開(kāi)放型經(jīng)濟新體制。

　　陜西積極與沿線(xiàn)國家展開(kāi)全方位合作，僅與中亞國家合作的項目就超過(guò)百個(gè)，分布在基礎設施、農業(yè)、能源等領(lǐng)域。陜煤化集團、陜汽集團還在吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦建立了工廠(chǎng)。西咸新區與俄羅斯共同開(kāi)發(fā)建設的中俄絲綢之路高科技產(chǎn)業(yè)園，成為沿線(xiàn)國家合作的亮點(diǎn)工程。

　　自2013年底云南省沿邊金融綜合改革實(shí)驗區啟動(dòng)以來(lái)，云南與東盟和南亞國家的經(jīng)貿金融往來(lái)更加緊密。4月9日，馬來(lái)亞銀行昆明分行正式開(kāi)業(yè)。此前，云南已匯聚了渣打、匯豐、恒生、東亞、泰京、開(kāi)泰等6家外資銀行和辦事處。

　　4月初，首趟開(kāi)往德國的“漢新歐”國際貨運班列從武漢吳家山出發(fā)，裝載41個(gè)集裝箱的電子產(chǎn)品、電動(dòng)車(chē)、玻璃等物資，經(jīng)襄陽(yáng)方向向西開(kāi)行，在新疆阿拉山口出境，約15天后抵達德國最大港口漢堡港。

　　武漢漢歐國際物流有限公司副總經(jīng)理武光明說(shuō)：“漢新歐線(xiàn)路由東歐延伸至西歐，首次開(kāi)通武漢至德國漢堡公共班列，并且正在向雙向常態(tài)化目標邁進(jìn)。”

　　立足當前，面向未來(lái)。“一帶一路”是互尊互信之路、合作共贏(yíng)之路、文明互鑒之路。迎接新機遇，實(shí)現新發(fā)展，一項項政策正在加速啟動(dòng)，一項項舉措正在落地開(kāi)花，中國各地和沿線(xiàn)各國人民必將共享“一帶一路”建設帶來(lái)的豐碩成果。

　　(新華社北京4月13日電)