▲漓江橋擴建工程主墩承臺圍堰施工現場(chǎng)。 記者孫敏　攝

　　一座橋，載入的是史冊，連接的是城市更是民心。

　　它以漓江命名，在上世紀80年代中期出現時(shí)，結束了桂林“南北一條街，東西一座橋”的歷史，更作為國內首座采用“V形”結構的跨江大橋被記入史冊。

　　然而，隨著(zhù)通行車(chē)輛的大幅增加，漓江橋近年變成了市區交通擁堵的瓶頸，市民希望擴建漓江橋的呼聲日高。

　　群眾的心聲，就是市委、市政府的關(guān)切重點(diǎn)。2015年9月，這座連接漓江東西兩岸的一個(gè)重要市區交通樞紐，在桂林國際旅游勝地建設的需求和市民的企盼中，開(kāi)始擴建。

　　一座橋，關(guān)系的是出行，牽動(dòng)的是社會(huì )各界的心。

　　從項目被列入2015年重中之重項目，到如今緊鑼密鼓擴建中，一年多來(lái)，市委書(shū)記、市人大常委會(huì )主任趙樂(lè )秦，市長(cháng)周家斌都時(shí)刻將橋梁擴建項目掛在心頭。在每月召開(kāi)的重中之重項目推進(jìn)會(huì )上，趙樂(lè )秦、周家斌都會(huì )認真聽(tīng)取漓江橋擴建項目進(jìn)展情況匯報，研究解決項目推進(jìn)的有關(guān)問(wèn)題。

　　漓江橋擴建進(jìn)展如何？近日，記者走近這座正在“換裝”的漓江橋，記錄下漓江橋“舊貌換新顏”過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　市民深為漓江橋擁堵而煩惱：漓江橋擴建呼聲很高

　　每逢上下班高峰期，行人就深為漓江橋擁堵而煩惱。“過(guò)橋花個(gè)10到20分鐘是常有的事情。”家住施家園的市民廖女士說(shuō)，如果遇到橋上有追尾或剮碰事故，堵車(chē)時(shí)間更久。大家都希望漓江橋能加寬些就好了。

　　市民的聲音也被我市的人大代表和政協(xié)委員們關(guān)注到。政協(xié)委員陸華軍與多名政協(xié)委員一起，聯(lián)名提出《關(guān)于擴建或重建漓江大橋，有效緩解大橋交通嚴重擁堵的建議》的提案。

　　在這份提案中，委員們提到尤其是2009年底雉山橋和穿山橋重建通車(chē)后，每到上下班時(shí)間、節假日及雨雪天，本來(lái)較通暢的交通，到了橋面狹窄的漓江橋就十分擁堵。機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)混行，帶來(lái)嚴重的交通隱患，漓江橋已經(jīng)成了市區交通擁堵的瓶頸。

　　“市民要求擴建或重建漓江大橋的呼聲很高。”陸華軍說(shuō)，漓江橋的改擴建，對于全市交通的暢通有著(zhù)極為重要的影響，關(guān)系著(zhù)桂林東西城區居民的出行，牽動(dòng)著(zhù)社會(huì )各界的心。

　　漓江橋雙向兩車(chē)道已不能適應市民出行需要。2015年，漓江橋擴建項目被列為由市領(lǐng)導跟蹤服務(wù)推進(jìn)的“重中之重”項目。按照計劃，漓江橋擴建采用兩側各建一幅橋的方案，項目總投資3億元。擴建后的漓江橋全長(cháng)521.08米，其中主橋長(cháng)264.46米，引橋長(cháng)256.62米。工程將對引橋兩側輔道進(jìn)行改造，兩側新建4米寬輔道及2.5米寬人行道，改造后引橋斷面寬51.5米。擴建后的橋梁及引道均為雙向六車(chē)道，機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道分離，建設年限為2015年至2016年底。

　　2015年9月28日，項目正式開(kāi)工。

　　“不期而遇”問(wèn)題不斷出現：半年攻克多個(gè)技術(shù)難題

　　3月17日，蒙蒙春雨已連續下了幾天。春季的到來(lái)，預示著(zhù)桂林汛期即將來(lái)臨。漓江橋擴建工程的施工方——— 中鐵大橋局集團有限公司桂林漓江橋擴建工程項目經(jīng)理部書(shū)記李虎看著(zhù)窗外的雨，有些擔心：去年11月，突如其來(lái)的秋冬季洪水，影響了工程進(jìn)度，比原計劃的進(jìn)度有些延后。

　　“在桂林建橋的難度，在全國都有名。”李虎說(shuō)，尤其是漓江橋，建筑在大面積的巖溶地質(zhì)上，所涉及的地形很復雜。據資料顯示，漓江橋建設共耗時(shí)6年，這在當時(shí)中國路橋史上極其罕見(jiàn)。此次漓江橋的擴建，地形的復雜性也再次給項目業(yè)主和施工方帶來(lái)了同樣的技術(shù)難題。

　　李虎介紹，由于漓江橋建筑下的溶洞地質(zhì)，原來(lái)設計4個(gè)墩總長(cháng)度要打700多米，但在實(shí)際施工過(guò)程中，不斷發(fā)現新溶洞，導致打樁深度不斷加長(cháng)�，F在實(shí)際打樁的總長(cháng)度，比原來(lái)設計方案加了60%。除了地下“不期而遇”的溶洞，地質(zhì)的復雜性，還易導致施工中卡錘等諸多問(wèn)題，給施工難度不斷“加碼”。

　　針對漓江橋擴建過(guò)程中不斷出現的“不期而遇”新問(wèn)題，施工方和業(yè)主單位不斷優(yōu)化技術(shù)方案，精細到橋梁的每一個(gè)孔都有一個(gè)技術(shù)方案支持，“這在我們的建橋經(jīng)驗中也是很特別的。”李虎說(shuō)。

　　精細的施工技術(shù)方案，是為了讓漓江橋擴建工程的穩扎穩打。記者在工地上看到，現場(chǎng)的建設熱火朝天。工人們分工明確，挖掘機、鉆孔機械同時(shí)開(kāi)工，不間斷作業(yè)。

　　“基本上每天有100多名工人在施工。”李虎希望能趕在汛期到來(lái)前，盡可能多完成一些基礎作業(yè)。施工隊對工人作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了科學(xué)安排，確保工程不停歇，春節期間天氣條件良好，施工隊抓緊時(shí)間施工，基本都沒(méi)回家過(guò)春節。

　　據了解，漓江橋擴建方案設計共有4個(gè)主墩44根樁，目前施工方已基本完成了3個(gè)主墩和40根樁的作業(yè)，正在對3個(gè)主墩進(jìn)行承臺圍堰施工，為后續的澆筑做準備。

　　高效務(wù)實(shí)體現辦實(shí)事決心：一座橋連接的是城市更是民心

　　一座橋梁的建設，既要有穩扎穩打的施工，也離不開(kāi)施工過(guò)程中各種問(wèn)題的協(xié)調解決。此次漓江橋擴建，還同時(shí)面臨著(zhù)確保舊橋安全通行，減少擴建施工對市民出行的影響等諸多問(wèn)題。

　　“每周都開(kāi)例會(huì )，了解進(jìn)展，解決問(wèn)題。”在漓江橋擴建工程建設現場(chǎng)指揮部，記者對工程部經(jīng)理石帆的采訪(fǎng)不斷地被來(lái)辦事的工作人員“打斷”。指揮部是協(xié)調各方問(wèn)題解決確保工程順利進(jìn)行的“神經(jīng)中樞”，很多工程事宜需要在指揮部匯總，然后上傳下達，讓工程順利推進(jìn)，“工作量大，責任也大。”

　　舊橋的安全使用是此次工程考慮的重點(diǎn)之一。為此，指揮部聘請了湖南大學(xué)的專(zhuān)家為舊橋實(shí)施實(shí)時(shí)數據監控，確保舊橋使用的安全。與此同時(shí)，在交警的配合下，舊橋兩頭都新增了紅綠燈和步道，控制交通流量，從而最大限度地減少因漓江橋擴建而對市民出行產(chǎn)生的不便。

　　項目開(kāi)工半年來(lái)，指揮部和七星區、象山區、規劃、住建、海事、交通運輸、航道、園林、交警等各個(gè)部門(mén)都建立了緊密聯(lián)系。一旦工程推進(jìn)過(guò)程中遇到問(wèn)題，各個(gè)部門(mén)都能第一時(shí)間抽出人來(lái)協(xié)調解決。

　　每周，工程進(jìn)度的周報都會(huì )在指揮部匯總，按時(shí)報送到負責跟蹤服務(wù)推進(jìn)項目的市領(lǐng)導手中;市城管委將匯總信息進(jìn)行整理，也給人大代表和政協(xié)委員們報送一份。信息的通達，讓這項工程不僅確保能及時(shí)解決問(wèn)題、按時(shí)推進(jìn)，還能接受社會(huì )監督。

　　高效的處理事務(wù)方式、專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)、上下通達的信息，漓江橋擴建工程在推進(jìn)過(guò)程中的每一個(gè)細節，在石帆看來(lái)，體現的是桂林市委、市政府和工程建設指揮部成員單位為民辦實(shí)事的決心。“我們力爭按進(jìn)度計劃完成項目。”石帆說(shuō)，同時(shí)也希望在建設過(guò)程中得到市民的理解、支持和配合，共同努力，讓漓江橋盡早“舊貌換新顏”，在桂林城市發(fā)展的歷史上再次貢獻自己的力量。