黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段施工現場(chǎng)。 通訊員 李港興攝

　　工人們夜間施工。 通訊員 李港興攝

　　南寧10月12日訊(記者 黃河暢 通訊員 黃有賢)玉林市高鐵開(kāi)通問(wèn)題一直以來(lái)備受關(guān)注。12日，記者從南寧鐵路局了解到：10月11日凌晨，經(jīng)過(guò)2300多名鐵路施工人員5個(gè)多小時(shí)的連續作業(yè)，黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段最后一處線(xiàn)路撥接施工順利完成。至此，該線(xiàn)路涉及的52處線(xiàn)路撥接改造全部完成，為今年底線(xiàn)路開(kāi)通奠定了重要基礎。

　　黎湛鐵路電氣化改造工程根竹至玉林段全長(cháng)約98千米，以廣西玉林市開(kāi)通動(dòng)車(chē)組為目標，在進(jìn)行線(xiàn)路電氣化改造的同時(shí)按照動(dòng)車(chē)組運行標準要求開(kāi)展提速改造。線(xiàn)路撥接改造，正是提速改造工程的主要內容。線(xiàn)路撥接改造，鐵路行業(yè)內也稱(chēng)為“小半徑曲線(xiàn)改造”，指的是在既有鐵路線(xiàn)的曲線(xiàn)路段，按照“彎道取直”思路，通過(guò)新建路基或橋梁并將既有線(xiàn)鋼軌、通信、信號設備撥接到新線(xiàn)路上的施工。通過(guò)小半徑曲線(xiàn)改造，可有效提高線(xiàn)路的通過(guò)速度，提升線(xiàn)路在高速狀態(tài)下的穩定性，滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組開(kāi)行的技術(shù)要求。

　　據了解，黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段需要進(jìn)行小半徑曲線(xiàn)改造的路段總計52處。由于是在既有線(xiàn)上改造，需要運輸和施工兼顧，改造難度巨大。為確保運輸和施工雙安全，南寧鐵路局制定實(shí)施了“夜間封閉施工、白天開(kāi)放行車(chē)”的工作制度。同時(shí)，成立施工辦公室對改造工程進(jìn)行統籌指導，堅持每周二、四組織相關(guān)單位和部門(mén)召開(kāi)合署辦公會(huì )議，聯(lián)合審定施工方案及卡控措施，及時(shí)協(xié)調解決結合部問(wèn)題，最大限度為施工創(chuàng )造條件。

　　隨著(zhù)10月11日凌晨線(xiàn)路撥接施工順利完成，貴港(根竹)至玉林段全部52處小半徑曲線(xiàn)改造全部完成，改造工程工作重心轉入接觸網(wǎng)架設、站房改造施工等內容。按施工組織方案，預計11月份進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗收、消防等專(zhuān)項驗收，12月份進(jìn)行安全評估，年底開(kāi)通線(xiàn)路。

　　黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段開(kāi)通運營(yíng)后，通過(guò)貴港市境內的根竹站、貴港站與南廣高鐵相接，使廣西玉林市融入廣西高鐵網(wǎng)，為改善玉林市鐵路交通出行條件，提升玉林市在區域經(jīng)濟中的競爭力、吸引力提供了交通基礎保障。