紅水河特大橋全景

　　南寧11月30日電　11月29日，黔桂兩省區合作共建、造價(jià)5.4億元的世界首座非對稱(chēng)混合式疊合梁斜拉橋——紅水河特大橋實(shí)現合龍，標志著(zhù)銀百高速惠水至羅甸段即將全面建成通車(chē)，廣西壯族自治區與貴州省之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。

　　紅水河特大橋位于廣西天峨縣與貴州省羅甸縣的交界處，橫跨紅水河“U”型峽谷，是銀百高速公路(G69)惠水至羅甸段的控制性工程，大橋全長(cháng)956米，折H型主塔高達195.1米。該橋由國內知名的鋼管拱橋施工企業(yè)——廣西路橋工程集團有限公司承建。

　　廣西路橋集團高速公路惠羅11標項目經(jīng)理韋強介紹，紅水河特大橋在建設過(guò)程中，結合當地地形地貌等特點(diǎn)不斷創(chuàng )新施工技術(shù)，實(shí)現了三個(gè)“第一”。

　　一是紅水河特大橋是世界上第一座非對稱(chēng)混合式疊合梁斜拉橋，非對稱(chēng)體現在邊跨非對稱(chēng)(貴州岸邊跨213米，廣西岸邊跨185米)和結構非對稱(chēng)(貴州岸邊跨主梁為疊合梁結構，廣西岸主梁為預應力混凝土結構)。二是紅水河特大橋第一次提出纜索吊裝系統用于斜拉橋上構施工的思路。三是紅水河特大橋第一次將主梁頂推、主梁支架現澆、主梁纜索吊裝三大施工工藝同時(shí)用于同一座橋梁施工中。

紅水河特大橋

　　隨著(zhù)紅水河特大橋建設步伐不斷推進(jìn)，大橋項目科研團隊已經(jīng)完成“斜拉橋主塔鋼錨梁安裝施工工法”編制，“紅水河特大橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究”獲自治區級科研課題立項，自主研究創(chuàng )新的12項發(fā)明成果中已有7項獲得國家實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。項目班組也先后獲得全國公路交通系統“模范班組”等多項國家級、省級殊榮。

　　廣西路橋集團黨委副書(shū)記曹文海表示，紅水河特大橋實(shí)現合龍，標志著(zhù)從北部銀川起點(diǎn)，貫穿中國寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸五省區的銀百高速(G69)惠水至羅甸段即將全面建成通車(chē)，廣西與貴州之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解�；萘_高速建成后，北接貴惠高速達貴陽(yáng)，南接樂(lè )百高速達廣西百色，不僅從交通上解決了中國西南走向北部灣、珠三角地區的通道問(wèn)題，還成為貴州、重慶經(jīng)廣西連接東盟最便捷的公路通道，對構建中國—東盟國際大通道具有重要意義。(完)