2015年12月8日，南寧地鐵1號線(xiàn)首列車(chē)“試跑” 記者 賴(lài)有光 攝

　　南寧訊(記者 覃琳 賴(lài)有光)如今，地鐵已成為很多南寧市民出行首選，大家經(jīng)歷了從陌生到了解再到熟悉的過(guò)程，享受著(zhù)地鐵帶來(lái)便捷的同時(shí)，休閑購物等生活方式都在悄然改變。今年，南寧將繼續大力推進(jìn)地鐵建設，確保2號線(xiàn)今年底開(kāi)通試運營(yíng)，讓交通更完善，出行更便利。

　　去年12月28日，南寧地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)，宣告南寧正式邁入地鐵時(shí)代，成為了全國首個(gè)開(kāi)通地鐵的自治區首府城市。

　　32.1公里的車(chē)程建設僅耗時(shí)4年，在這4年時(shí)間里，在全市人民的共同努力下，南寧地鐵1號線(xiàn)一路披荊斬棘、歷盡艱險，從前期的征地拆遷、交通疏解，到中期的車(chē)站土建、隧道挖掘，再到之后的隧道鋪軌、機電裝修等，啃下了一個(gè)個(gè)鮮為人知的工程難題，同時(shí)也創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)璀璨的亮點(diǎn)。南寧軌道交通集團有限責任公司總工程師張世榮曾評價(jià)說(shuō)，在一座城市發(fā)展史上，建設第一條地鐵線(xiàn)路，用3年半時(shí)間開(kāi)通半條，4年時(shí)間開(kāi)通一條線(xiàn)，這樣的情況在全國是很少有的，其建設速度和難度在全國都能排在前列。

　　值得一提的是，地鐵1號線(xiàn)不僅建得快，而且質(zhì)量高，1年內兩獲“最高考試成績(jì)”就是最好的證明。

　　城市軌道試運營(yíng)基本條件評審結論共分為“具備、基本具備、整改后具備、不具備”4個(gè)等級，具備為最高等級。2016年5月29日和11月30日，南寧地鐵1號線(xiàn)東、西段分別以“具備”國標規定的試運營(yíng)基本條件通過(guò)評審驗收，實(shí)現了首條分段開(kāi)通線(xiàn)路一年內2次以最高級別通過(guò)試運營(yíng)基本條件評審，獲得了專(zhuān)家們的高度肯定和稱(chēng)贊。

　　1號線(xiàn)順利建成通車(chē)了，2號、3號、4號線(xiàn)的建設也在全面加速。截至2017年1月13日，2號線(xiàn)全部車(chē)站已封頂，17座車(chē)站完成軌頂風(fēng)道和站臺板建設，盾構區間完成99%;聯(lián)絡(luò )通道完成16座，占比84%;出入口已完成31個(gè)，占比42%;風(fēng)亭已完成18座，占比53%。3號線(xiàn)累計完成20座車(chē)站的維護結構封閉工作，16座車(chē)站及心圩江、平樂(lè )出入段線(xiàn)土方開(kāi)挖完成，10座車(chē)站及心圩江、平樂(lè )出入段線(xiàn)主體結構封頂，5段單線(xiàn)區間盾構貫通，占總量22%。4號線(xiàn)累計10座車(chē)站圍護結構封閉，4座車(chē)站正在施工，累計完成4720根/幅，占總設計量70%;12座車(chē)站正在土方開(kāi)挖施工，完成總量的17%。

　　同時(shí)，2號線(xiàn)東延工程工可報告已取得批復，初步設計已報自治區發(fā)改委審批;5號線(xiàn)一期工程工可報告及相關(guān)附件已上報自治區發(fā)改委。第三輪軌道建設規劃編制工作已正式啟動(dòng)。

　　2017年，南寧市將全力以赴推進(jìn)2號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)籌備工作，確保今年底開(kāi)通試運營(yíng)。同時(shí)加快推進(jìn)3號、4號線(xiàn)工程建設，2號線(xiàn)東延線(xiàn)、5號線(xiàn)全面開(kāi)工，保障項目安全有序高效建設，并繼續抓好軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃、第三輪建設規劃、籌融資、項目審批等協(xié)調推進(jìn)工作。