柳賀城際鐵路走向方案示意圖。

　　南寧8月24日訊(記者 陳創(chuàng )明 梁馨予 莫一科 黃河暢 通訊員 賢維)近日，中鐵二院南寧勘察設計研究院發(fā)布《關(guān)于征求柳州至賀州城際鐵路走向意見(jiàn)及收集資料的函》引起熱議。目前，規劃設計的柳州至賀州城際鐵路現有三個(gè)方案，分別是：途經(jīng)桂林平樂(lè )的北線(xiàn)方案、途經(jīng)梧州蒙山的中線(xiàn)方案、途經(jīng)來(lái)賓金秀、梧州蒙山的南線(xiàn)方案。

　　北線(xiàn)線(xiàn)路經(jīng)過(guò)柳州鹿寨，桂林的荔浦、平樂(lè )和賀州的鐘山、賀州市;中線(xiàn)經(jīng)過(guò)柳州鹿寨，梧州蒙山，賀州的昭平、黃姚、鐘山、賀州市;南線(xiàn)線(xiàn)路經(jīng)過(guò)柳州鹿寨，來(lái)賓金秀，梧州蒙山，以及賀州的昭平、黃姚、鐘山、賀州市。為了給自己的家鄉加油鼓勁，截至8月24日，已有近70萬(wàn)網(wǎng)友在廣西新聞網(wǎng)官方微信參與線(xiàn)路投票。

　　關(guān)于柳賀城際鐵路選道的討論在網(wǎng)上余溫未減，民眾們在線(xiàn)下的討論也逐漸升溫。近日，廣西新聞網(wǎng)記者分別走訪(fǎng)了存在選道競爭關(guān)系的平樂(lè )、荔浦、蒙山、金秀等縣，聆聽(tīng)各地民眾為家鄉的真切代言。

　　平樂(lè )、荔浦：客流增長(cháng)需要鐵路支撐

　　“平樂(lè )有1700多年的歷史文化，歷來(lái)都是州府之地。平樂(lè )為綠色農產(chǎn)品出口大縣，有國家級出口農產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區‘金牌’;平樂(lè )有日益發(fā)展強大的自治區A類(lèi)工業(yè)集中區，逐漸成為承接粵港東南沿海產(chǎn)業(yè)轉移的橋頭堡;在‘十三五’期間，平樂(lè )還有3萬(wàn)貧困人口需要脫貧。”桂林市平樂(lè )縣長(cháng)石小松說(shuō)，平樂(lè )經(jīng)濟的發(fā)展和脫貧攻堅的重擔，迫切需要鐵路經(jīng)濟的引帶。

　　石小松介紹，平樂(lè )西邊是廣西經(jīng)濟大縣荔浦，北邊17公里比鄰客似云來(lái)的旅游大縣陽(yáng)朔，平樂(lè )自身每年有超過(guò)10萬(wàn)到粵港東南沿海務(wù)工人潮。近年來(lái)，平樂(lè )水上旅游、休閑養生勝地的發(fā)展，以及陽(yáng)平一體化的旅游格局逐漸成型，成為桂林國際旅游勝地的新增長(cháng)極，客流的增長(cháng)特別需要鐵路的支撐。

　　“柳賀城際鐵路北線(xiàn)方案與其他兩條線(xiàn)方案相比而言，線(xiàn)路最短、投資最省。”荔浦縣縣長(cháng)李玉清說(shuō)，荔浦是桂林副中心城市，國家發(fā)改委把荔浦列為第三批全國新型城鎮化綜合試點(diǎn)縣，柳賀城際鐵路經(jīng)過(guò)荔浦，必將打破荔浦的交通瓶頸，凸顯荔浦區位優(yōu)勢，有效改善群眾出行條件，對大力推動(dòng)荔浦縣域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的意義。

　　“柳賀鐵路過(guò)家門(mén)，要地給地，要人給人。”荔浦縣修仁鎮種砂糖桔的鐘老板對記者說(shuō)：“荔浦沒(méi)有鐵路，大伙吃了很多虧，去廣州和南寧坐火車(chē)2小時(shí)路程，坐汽車(chē)花6個(gè)多小時(shí)才到。恭城人坐高鐵去廣州喝完茶回到了恭城，我們荔浦人坐汽車(chē)還沒(méi)有到廣州呢。”

　　“平樂(lè )目前還沒(méi)有鐵路，貨運和出行都很不方便。家里每年加工銷(xiāo)售的柿餅200多噸，規模越大，物流成本就越高。”家住平樂(lè )縣二塘鎮從事柿餅生產(chǎn)加工的徐先生說(shuō)，“如果鐵路從平樂(lè )過(guò)，一年僅節省物流成本一項就可以增收幾萬(wàn)元，我家的柿餅加工生意會(huì )越做越大，生活會(huì )更加美好……”

　　蒙山：鐵路選道不能忽略“木桶效應”

　　“一只木桶能盛多少水，并不取決于最長(cháng)的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。雖然蒙山的經(jīng)濟條件與平樂(lè )、荔浦等縣相比有一定差距，但也不能一昧地去發(fā)展優(yōu)勢地區，而不去理會(huì )發(fā)展稍慢的地區。”采訪(fǎng)過(guò)程中，不少梧州市蒙山縣民眾對記者這樣說(shuō)。

　　記者從蒙山縣委宣傳部了解到，蒙山縣長(cháng)期以來(lái)受交通瓶頸的影響，只有一條國道321線(xiàn)貫穿全境，目前北上是一條銜接荔浦至蒙山的二級公路，，沒(méi)有高速公路、鐵路經(jīng)過(guò)，旅游、批發(fā)、零售、住宿、餐飲等服務(wù)業(yè)增速難以提升;重點(diǎn)項目開(kāi)工建設推進(jìn)存在壓力，促使全年固定資產(chǎn)投資對拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力不足，嚴重制約了縣域經(jīng)濟的發(fā)展。如柳賀城際鐵路選道蒙山，可以使蒙山、金秀、昭平三大貧困縣連通珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟區、桂林旅游區、邊境旅游圈的出海通道和對外開(kāi)放的“東大門(mén)”“出�？�”，為蒙山縣域經(jīng)濟發(fā)展、與周邊地區互通有無(wú)起到橋梁紐帶作用，為整個(gè)縣域經(jīng)濟騰飛提供強勁動(dòng)力。

　　有民眾提出，廣西地區縣域經(jīng)濟發(fā)展不平衡問(wèn)題依舊存在，兩極分化嚴重，參照荔浦等地區的發(fā)展，即使錯過(guò)了這個(gè)機會(huì )，相信在之后也一定會(huì )有高鐵線(xiàn)路經(jīng)過(guò)，但柳賀城際鐵路對于蒙山等地卻是一個(gè)千載難逢的機會(huì )。如柳賀城際鐵路選道蒙山，將使蒙山突破既有的區域約束，資源配置、產(chǎn)業(yè)分工、基礎設施建設、原材料供應、勞動(dòng)力轉移的規模和范圍都將越來(lái)越大，有利于形成需求擴大、結構升級與產(chǎn)業(yè)轉型、經(jīng)濟增長(cháng)等新一輪快速增長(cháng)周期。

　　金秀:“世界瑤山”渴望通聯(lián)八方

　　“從地圖上看，柳州、來(lái)賓到金秀的直線(xiàn)距離并不遠，但實(shí)際上只能駕車(chē)從省道307進(jìn)入，均需要3個(gè)小時(shí)以上。”金秀瑤族自治縣居民李先生說(shuō)，相比于其他地區，金秀的交通條件比較滯后，急需一條高鐵讓這里通聯(lián)八方。

　　金秀姑娘韋佳藝告訴記者：金秀是青山秀水的“世界瑤都”，要是鐵路經(jīng)過(guò)家鄉，一定會(huì )讓家鄉人民欣喜若狂，“它不僅能帶動(dòng)家鄉經(jīng)濟發(fā)展，還可以提高家鄉知名度，給人民帶來(lái)財富!我要讓外地人知道，金秀的夏天有‘天然空調’，蓮花山的美景讓你流連忘返，圣堂山的崇山峻嶺讓你感嘆大自然的鬼斧神工，銀山公園的野生猴子猴孫在山間嬉戲……”韋佳藝說(shuō)，“金秀有太多美好我想跟大家一起分享!”

　　“省時(shí)省力，安全舒適，省錢(qián)親民。”金秀縣委宣傳部部長(cháng)羅珊說(shuō):“如果柳賀城際鐵路選道金秀，既能讓大瑤山山區群眾出行更加方便快捷;也能享受到更可靠的安全性、更優(yōu)化的舒適度和更優(yōu)惠的價(jià)格，必將讓大瑤山群眾幸福指數飆升。”