推介會(huì )現場(chǎng)

　　防城港10月22日電 據防城港市鐵路冷鏈物流推介會(huì )消息，廣西鐵路正在積極擴大鐵路冷鏈物流國際貿易“朋友圈”。

　　自2016年2月28日，廣西沿海鐵路防城港車(chē)站開(kāi)通首列廣西至北京的東盟海鮮冷鏈集裝箱專(zhuān)列至今，現已開(kāi)通廣西至北京、上海、沈陽(yáng)、濟南、重慶等地的5條鐵路冷鏈線(xiàn)路班列，且5條冷鏈線(xiàn)路都已實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，暢通了東盟至防城港至華北、東北、華東地區的鐵路冷鏈運輸大動(dòng)脈。截至2018年10月18日，鐵路已經(jīng)累計開(kāi)行鐵路冷鏈班列1347箱，共3.7萬(wàn)噸。運輸品類(lèi)已經(jīng)從羅非魚(yú)、巴沙魚(yú)、南美白對蝦等東盟海產(chǎn)品發(fā)展到火龍果、香蕉、柑橘等東南亞的水果。

　　據初步統計，每年有超過(guò)150萬(wàn)噸海產(chǎn)品、水果冷鏈貨源在防城港市及東興、峒中、里火等邊境一帶聚集、組貨，并發(fā)往云貴川等南向通道沿線(xiàn)省份，防城港5個(gè)邊民互市貿易區(點(diǎn))，東興、里火、峒中等口岸已成為東盟海鮮、凍品、農副產(chǎn)品進(jìn)入國內市場(chǎng)的主要通道。為開(kāi)發(fā)鐵路冷鏈運輸這一巨大市場(chǎng)，在鐵總和南寧鐵路局的大力支持下，由防城港車(chē)站發(fā)往國內各大中心城市的冷藏集裝箱，均可享受鐵路冷鏈運價(jià)下調相應的優(yōu)惠政策。鐵路冷鏈運輸有效的解決了跨方式、跨區域、跨國境集裝箱運輸問(wèn)題，真正實(shí)現了公鐵聯(lián)運“門(mén)”到“門(mén)”，“一票式”服務(wù)，形成入關(guān)、抵港、上路的快運大格局。

　　2016年2月，中國鐵路總公司印發(fā)《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )布局“十三五”發(fā)展規劃》中將防城港列為全國鐵路冷鏈物流基地重要載體城市。2016年12月底中國鐵路總公司在濟南召開(kāi)鐵路系統工作會(huì )議上將防城港鐵路冷鏈物流列為典型在全鐵路系統進(jìn)行推廣。防城港市現已列入全國鐵路冷鏈“十三五”發(fā)展規劃中的基地載體城市和“二縱”主通道始發(fā)站，防城港車(chē)站鐵路冷鏈物流已成為全國各地發(fā)展鐵路冷鏈物流重要示范標桿。

　　為實(shí)現鐵路冷鏈班列與南向通道沿線(xiàn)城市的互聯(lián)互通，共建以防城港為核心的南向北聯(lián)冷鏈物流中心通道。依托防城港市是全國唯一聯(lián)接南向通道沿線(xiàn)國家的城市，發(fā)展冷鏈物流的區位、港口、政策、資源等突出優(yōu)勢，防城港車(chē)站在積極引導煤炭、金屬礦石、硫磺、糧食等主要大宗貨物采用“散改集”運輸模式的同時(shí)，還努力探索“冷鏈+普貨”點(diǎn)對點(diǎn)的特色跨境集裝箱班列線(xiàn)路。即通過(guò)整合發(fā)端供應商和到端客戶(hù)貨源需求、去向，統籌解決運價(jià)、時(shí)效、通關(guān)、還箱等問(wèn)題，打破以前鐵路冷鏈“一帶八”的運輸模式，實(shí)現冷鏈集裝箱隨到隨走，暢通鐵路冷鏈物流最后一公里。

　　同時(shí)，為了打造雙向冷鏈對流的鐵路“冷鏈+普貨”班列，大力拓展進(jìn)口水果、牛肉、雞副產(chǎn)品等去程貨源，尋求北方大蒜、馬鈴薯、蘋(píng)果、梨、乳制品等返程貨源，10月19日，廣西沿海鐵路防城港車(chē)站聯(lián)合防城港市政府，邀請了114家客戶(hù)在東興召開(kāi)了此次冷鏈物流推介會(huì )，路企雙方合力共謀防城港到國內各大中心城市的“冷鏈+普貨”運輸精品線(xiàn)路班列的合作發(fā)展。

　　廣西沿海鐵路防城港車(chē)站站長(cháng)廖輝說(shuō)，下一步防城港車(chē)站將繼續做大做強鐵路冷鏈物流專(zhuān)列，新增開(kāi)通至成都、宜賓、鄭州等南向通道沿線(xiàn)省份城市，爭取早日將鐵路冷鏈班列與“渝新歐”“鄭滿(mǎn)歐”等中歐班列有機銜接，為防城港在融入國家“一帶一路”的建設發(fā)揮更大的作用。(彭遠賀、羅婕、白雪)