11月26日，南寧鳳嶺綜合客運樞紐站(長(cháng)途客運站部分)一期工程竣工。這是南寧市第一個(gè)與高鐵、地鐵、公交、出租實(shí)現零距離換乘的現代化綜合客運樞紐，計劃于廣西壯族自治區成立60周年前投入運營(yíng)。

　　20世紀90年代，南寧的客運站點(diǎn)大多集中在火車(chē)站周邊，市民轉乘需要步行一段距離，密集的大巴車(chē)讓市區交通不堪重負。如今，南寧市營(yíng)運客車(chē)分流已經(jīng)完成，五大客運站多向布局，有地鐵、公交等多種配套接駁服務(wù)。南寧鳳嶺綜合客運樞紐站的啟用將給市民出行帶來(lái)全新體驗，翻開(kāi)南寧公路客運嶄新的一頁(yè)。

　　現代化的鳳嶺客運站。記者潘浩 攝

　　地鐵線(xiàn)路與城市客運站點(diǎn)無(wú)縫對接。記者 潘浩 攝

　　旅客從南寧東站南廣場(chǎng)出站，即可看到南寧鳳嶺綜合客運樞紐站。記者 潘浩 攝

　　南寧鳳嶺綜合客運樞紐站，位于南寧東站南廣場(chǎng)東側，是南寧東站綜合客運樞紐的重要組成部分，也是自治區成立60周年公益性重大項目，其以長(cháng)途客運為核心，是一個(gè)集地鐵、公交、出租、社會(huì )車(chē)輛等多種交通方式便捷換乘的樞紐型建筑，同時(shí)綜合開(kāi)發(fā)商業(yè)、辦公綜合體。

　　南寧鳳嶺綜合客運樞紐站主體工程于2016年12月正式開(kāi)工建設，總建筑面積約17萬(wàn)平方米，主要建設內容包括長(cháng)途公路客運站、公交、出租蓄車(chē)場(chǎng)等交通設施及配套服務(wù)設施。站場(chǎng)等級設計為一級客運站，預計最大發(fā)送能力為3萬(wàn)人次/日，將有通達區內外的班線(xiàn)。其主要功能為分擔南寧東站鐵路客流和青秀片區的公路客流，另外還承擔一部分旅游集散功能。

　　南寧鳳嶺綜合客運樞紐站項目包括一級長(cháng)途客運站、地下停車(chē)庫、1號樓、2號樓。為適應整個(gè)南寧東站樞紐的立體交通，長(cháng)途客運站也采用立體化設計，地下有兩層，地面有三層�？瓦\站地面一層與南寧東站南廣場(chǎng)平行，客運站的發(fā)車(chē)區和候車(chē)室也設在這一層，三樓到達區與南寧東站高架橋已經(jīng)完成連接。

　　此外，客運站地下二層還有通道連接地鐵1號線(xiàn)火車(chē)東站站，地鐵站出口距離客運站入口約200米，換乘非常便捷。而繞城快速路入口就在客運站車(chē)輛出口處不遠的地方，客車(chē)離開(kāi)客運站后可快捷地進(jìn)出高速公路。

　　該項目投入運營(yíng)后，將與南寧東站、地鐵1號線(xiàn)、公交樞紐形成功能互補的綜合客運樞紐，進(jìn)一步完善南寧東站綜合交通樞紐的配套銜接功能，全面整合南寧省際、市際、區際和青秀片區的旅客出行服務(wù)，滿(mǎn)足市民多元化的出行需求，加快城市化進(jìn)程，推動(dòng)南寧市經(jīng)濟可持續發(fā)展。

　　目前，鳳嶺綜合客運樞紐站運營(yíng)籌備工作已進(jìn)入尾聲，10月就已開(kāi)始辦理車(chē)輛進(jìn)站手續，招聘的工作人員也已基本到位，并完成了內部培訓。部分工作人員還在南寧其他一些先進(jìn)場(chǎng)站完成跟班學(xué)習。相關(guān)單位也已進(jìn)行了多個(gè)應急預案的演練，為投入運營(yíng)做最后的準備。

　　今年“三月三”假期期間，埌東汽車(chē)站客流平穩，旅客有序出行。黃維業(yè) 攝

　　1951年，位于中華路28號的南寧火車(chē)站建成啟用，南寧市的客運站點(diǎn)也陸續圍繞火車(chē)站周邊布設。

　　“過(guò)去，南寧的客運站點(diǎn)基本布局在南寧火車(chē)站附近，南寧火車(chē)站帶來(lái)的客流讓運輸企業(yè)得到快速發(fā)展。” 南寧市交通運輸局道路運輸管理科科長(cháng)廖熠回憶說(shuō)。

　　2000年前后，南寧市友愛(ài)客運中心、第二公路客運中心、北大公路客運中心、朝陽(yáng)路南寧客運服務(wù)站4個(gè)規模較大的一級客運站，分別設在市中心的北大路、朝陽(yáng)路、中華路、友愛(ài)路等繁忙的交通路段。每天進(jìn)站營(yíng)運的客車(chē)近3000輛，有400多條班線(xiàn)，給周邊城市道路交通帶來(lái)巨大的壓力。

　　從2002年開(kāi)始，南寧市政府逐步對南寧市營(yíng)運客車(chē)實(shí)施分流方案，將鬧市區內的客運客流分流至安吉客運站、江南客運站、埌東汽車(chē)站、金橋客運站。2013年1月18日，南寧市啟用西鄉塘客運站，同時(shí)關(guān)閉北大客運中心。南寧市五大客運站全部分流完畢，火車(chē)站周邊的擁堵情況得到改善。

　　如今，南寧市五大一級客運站分布在城市的各個(gè)方向，每個(gè)客運站都配套了大型公交首末站點(diǎn)。而地鐵1號、2號線(xiàn)開(kāi)通后，埌東汽車(chē)站、江南客運站、安吉客運站和西鄉塘客運站4個(gè)客運站都成為正對地鐵口的客運站點(diǎn)，乘客換乘的便捷性得到進(jìn)一步提升。地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通后，金橋客運站也將成為設在地鐵口的客運樞紐站點(diǎn)。

　　即將投入運營(yíng)的鳳嶺綜合客運樞紐站將實(shí)現高鐵、地鐵、公交、BRT、出租車(chē)零距離接駁，進(jìn)一步完善南寧東站綜合交通樞紐的配套銜接功能，帶給市民更加便捷的出行體驗。

　　2016年12月16日，青秀區長(cháng)塘鎮舉行11條農村客運班線(xiàn)開(kāi)通儀式，至此，青秀區轄區內108個(gè)行政村(含社區)全部通達客車(chē)。記者王志鵬 攝

　　到2017年底，南寧市公路里程達1.26萬(wàn)公里，其中高速公路里程723公里，以南寧為中心，2小時(shí)通達北部灣經(jīng)濟區城市與港口、4小時(shí)通達全區14個(gè)地級市、一日通達鄰省省會(huì )、鄰國首都的發(fā)展目標基本實(shí)現。公路網(wǎng)絡(luò )結構的完善讓南寧市公路客運樞紐發(fā)展得到快速推進(jìn)。

　　2017年，南寧市共完成公路客運量約5482萬(wàn)人次，五大一級客運站運營(yíng)線(xiàn)路近400條，日發(fā)送班次達到2400多個(gè)。由南寧發(fā)出的客運班線(xiàn)不僅通達區內各市、各縣，還通到了周邊多個(gè)省份，甚至還有前往北京、山東等地的長(cháng)途班線(xiàn)。值得一提的是，客運企業(yè)依托廣西靠近東盟國家的地理優(yōu)勢，還將客運班線(xiàn)向越南延伸，運營(yíng)了多條跨國客運班線(xiàn)。

　　隨著(zhù)高速鐵路網(wǎng)絡(luò )的逐步完善，乘坐高鐵出行的旅客量逐步上升，這讓南寧公路客運量出現下降。在經(jīng)歷出行方式變革“陣痛”的同時(shí)，南寧客運行業(yè)將“車(chē)頭”向下，探索新的客運增長(cháng)點(diǎn)，原本無(wú)人問(wèn)津的農村客運市場(chǎng)成為香餑餑。道路客運企業(yè)紛紛投身農村客運市場(chǎng)，截至2018年9月，南寧市1383個(gè)建制村(不含社區)，具備通客車(chē)條件的有1220個(gè)，已通客車(chē)1216個(gè)，建制村客車(chē)通達率99.67%。預計到今年年底，我市將實(shí)現具備條件的建制村100%通客車(chē)。