正在建設中的鐘昭高速同古互通立交

　　近期，由廣西新恒通高速公路有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新恒通公司”)投資建設的賀州至巴馬高速公路鐘山至昭平段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐘昭高速”)實(shí)現全線(xiàn)半幅貫通，這是國內較大規模(全長(cháng)54.5公里)、廣西首段采用設計施工總承包模式進(jìn)行建設的高速公路，它的半幅提前貫通充分證明了該模式在高速公路建設領(lǐng)域具備的良好優(yōu)勢。

　　設計施工總承包模式是當前國際工程建設領(lǐng)域被普遍采用的承包模式，也是當前國內建筑市場(chǎng)積極倡導、推廣的承包模式。該模式具有整合和發(fā)揮優(yōu)勢資源、控制工期、提高工程質(zhì)量水平、推進(jìn)現代工程管理、降低項目管理難度、節約工程成本等多個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)。在這一模式的推動(dòng)下，鐘昭高速的建設取得了較好的成績(jì)，預計2019年底可實(shí)現通車(chē)，結束昭平縣不通高速公路的歷史。

　　發(fā)揮優(yōu)勢，推進(jìn)速度超同期其他項目

　　新恒通公司總經(jīng)理藍日彥介紹，在設計施工總承包模式下，設計單位和施工單位成為利益、責任共同體，各自的優(yōu)勢資源得到了更好的整合，設計和施工在建設全周期內的配合也更為緊密，項目的推進(jìn)也更為高效。不管是在項目前期工作階段，還是實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段，鐘昭高速的推進(jìn)速度優(yōu)于區內同期開(kāi)工項目。

　　在前期工作推進(jìn)方面，總承包模式將設計和施工招標二合一，節約時(shí)間近6個(gè)月，加快了實(shí)質(zhì)性建設時(shí)間。鐘昭高速指揮部成立于2015年12月，到2016年11月完成設計施工總承包合同簽訂，不到一年時(shí)間的籌備期在區內高速公路建設行業(yè)屬領(lǐng)先水平。

　　在實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段，從2016年底正式進(jìn)入施工至2017年底，項目完成投資達49.1%，超額完成上級下達的投資任務(wù)；2017年12月4日，項目首段400米20厘米厚級配碎石墊層試驗路順利通過(guò)驗收，項目主線(xiàn)全面進(jìn)入路面施工階段，此時(shí)，距離開(kāi)工剛剛一年時(shí)間。

　　在控制性工程推進(jìn)方面，鐘昭高速隧道已全部貫通，主要控制性工程同古互通推進(jìn)順利。鐘昭高速指揮部指揮長(cháng)馮學(xué)茂介紹：“同古互通是鐘昭高速的控制性工程，共設計橋梁7座總長(cháng)5103.5米，橋梁樁基438根，預制梁243片，現澆梁123跨，新建橋梁先后12次跨越正在運營(yíng)的桂梧高速公路。通過(guò)優(yōu)化設計和精心組織施工，目前已完成了207片預制梁、102跨現澆梁，預計2019年7月份完成建設，比原計劃提前6個(gè)月。”

　　挖掘潛力，品質(zhì)工程創(chuàng )建卓有成效

　　在工程建設中，鐘昭高速以“創(chuàng )品質(zhì)工程典范，樹(shù)交通行業(yè)標桿”為建設目標，積極挖掘設計和施工的協(xié)作潛力，解決設計和施工脫節的問(wèn)題，減少施工錯誤引起的返工率等問(wèn)題，圍繞“品質(zhì)工程”創(chuàng )建取得了較好的成果。

　　“高速公路邊坡在設計階段的地質(zhì)勘查不能準確判斷施工開(kāi)挖后的地質(zhì)揭示情況，通常設計單位會(huì )采用比較保守的防護設計方案，因此未能最大限度地優(yōu)化邊坡防護設計。鐘昭高速得益于設計施工總承包模式，邊坡防護設計真正實(shí)現了“一坡一議”動(dòng)態(tài)設計，即施工方對高邊坡開(kāi)挖一級，設計人員迅速進(jìn)行現場(chǎng)勘查，按照實(shí)際地質(zhì)情況選擇最合理經(jīng)濟的防護方案，這不但為邊坡施工的進(jìn)度、安全、質(zhì)量保駕護航，也為高速公路建設節省了一定的投資。”鐘昭高速建設指揮部總工程師王萬(wàn)展說(shuō)。

　　按照貫徹落實(shí)新發(fā)展理念和深化供給側結構性改革的要求，鐘昭高速強化創(chuàng )新引領(lǐng)，在設計之初便將“昭平茶夢(mèng)故鄉”、賀州長(cháng)壽市等地方人文自然特色融入到高速公路建設、融入服務(wù)區布局，合理規劃選擇路線(xiàn)和設置觀(guān)景臺，大力推進(jìn)“交通+旅游”建設模式，著(zhù)力打造以長(cháng)壽文化為核心、生態(tài)文化為輔的縣縣通高速公路文化，不斷提高高速公路優(yōu)質(zhì)增量供給，打造中國長(cháng)壽大道、康養大道名片，為品質(zhì)工程注入了鮮活的靈魂。

　　鐘昭高速在質(zhì)量安全管理上主動(dòng)對標國內最高標準、最好水平，大力引用BIM技術(shù)、制砂機、隧道安全管理系統、隧道全斷面檢測技術(shù)、多媒體安全培訓系統等先進(jìn)技術(shù)和材料設備，高度重視新工藝和新技術(shù)的研發(fā)工作，筑牢了“品質(zhì)工程”創(chuàng )建的基礎。截至當前，鐘昭高速未發(fā)生一起質(zhì)量、安全責任事故，項目在質(zhì)量、安全管理工作上采取的很多措施在同行業(yè)中發(fā)揮了先行先試的窗口帶動(dòng)作用，得到了交通主管部門(mén)的肯定。

　　優(yōu)化管理，建設成本有效降低

　　設計施工總承包采用的是總價(jià)包干的模式，鐘昭高速在建設過(guò)程中，充分發(fā)揮了總承包單位的主觀(guān)能動(dòng)性，激發(fā)參建各方的內在動(dòng)力，通過(guò)采用科學(xué)管理、先進(jìn)設備和技術(shù)、優(yōu)化設計方案等方式降低管理成本，同時(shí)減少變更。

　　在利用優(yōu)勢推進(jìn)永臨結合，減少浪費方面，鐘昭高速高效利用臨時(shí)工程和臨時(shí)設施，在駐地建設、臨時(shí)用電及便道施工等方面力求“永臨結合”或后期交付地方使用，避免大規模拆除臨時(shí)工程造成資源浪費，為地方帶來(lái)切實(shí)利益，取得社會(huì )的廣泛認可。一是推進(jìn)施工便道永臨結合，將施工便道與村民出行通道結合起來(lái)，既減少便道拆遷占用土地，也方便村民出行；二是統籌布設施工用電與永久用電，鐘山服務(wù)區、佛丁隧道、定步隧道等實(shí)現了電力輸送線(xiàn)路、變壓器永臨結合，避免了用電的重復建設，節約成本約200萬(wàn)元。

　　傳統的設計、施工分開(kāi)管理，設計單位“依規范設計”、施工單位“按圖施工”，不利于激發(fā)各自的內在動(dòng)力，導致工程變更較多，不利于業(yè)主對工程造價(jià)的控制。

　　在減少變更、節約成本方面，鐘昭高速通過(guò)合理劃分風(fēng)險，強調利益與風(fēng)險對等，對激發(fā)總承包單位精心設計、精心施工、技術(shù)創(chuàng )新作用明顯。截至目前，設計變更累計214份，累計變更金額1652.59萬(wàn)元，遠遠低于同期建設的其他高速公路項目。

　　綠色施工，群眾滿(mǎn)意的放心工程

　　綠水青山就是金山銀山。鐘昭高速在快速推進(jìn)施工建設和形成高品質(zhì)示范效應的同時(shí)，提高站位，做精做細生態(tài)環(huán)境保護工作，建設綠色高速、共享長(cháng)壽密碼。在設計階段，項目綜合考慮沿線(xiàn)城鎮發(fā)展規劃、路網(wǎng)現狀和規劃、交通量等情況，確保主體工程與交通工程、沿線(xiàn)設施、線(xiàn)外附屬工程、環(huán)境保護、水土保持等協(xié)調統一，注重用電的永臨結合，將鋼筋廠(chǎng)、預制廠(chǎng)布設在主線(xiàn)上以減少臨時(shí)用地量。在施工中，項目對邊坡施工采用開(kāi)挖一級、防護一級、綠化一級措施，廣泛開(kāi)展表土剝離工作，對臨時(shí)用地、施工便道進(jìn)行圍擋綠化，排水系統與主線(xiàn)路基同時(shí)進(jìn)行施工以減少土壤流失等。

　　鐘昭高速總承包部分部經(jīng)理周小喜介紹：“高速公路施工必定會(huì )對沿線(xiàn)生態(tài)和居民生活造成一定影響，在設計施工總承包模式下，總承包方加強了水系路系的改造提升，真正實(shí)現了同步設計、同步施工、同步交付使用的三同步，將影響降到最低，確保老百姓對工程建設滿(mǎn)意。”

　　總承包模式有利于建設過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理，遇到問(wèn)題能第一時(shí)間進(jìn)行專(zhuān)項設計和解決。鐘昭高速穿過(guò)鐘山縣清塘鎮新竹村委上寨、下寨兩個(gè)自然村屯，高速公路建設影響了當地群眾的水田灌溉。為妥善解決此問(wèn)題，總承包方發(fā)揮設計和施工的優(yōu)勢資源，第一時(shí)間聯(lián)合當地政府進(jìn)行現場(chǎng)勘測，對原有小水庫改造擴容、增設攔水壩，并通過(guò)引水渠道，穿過(guò)在建的高速公路主線(xiàn)排水管涵向下游輸水，既保證了高速公路的施工進(jìn)度，又解決了上下兩個(gè)村寨100多畝水田的用水問(wèn)題。

　　黨建引領(lǐng)，高速公路建設承擔更多社會(huì )責任

　　設計施工總承包模式有利于團結建設和設計施工總承包單位的力量，從而促進(jìn)承擔更多的社會(huì )責任。鐘昭高速響應國家精準扶貧號召，將“交通+扶貧”深度融合，從項目規劃初期就把社會(huì )效益最大化納入了考量之中，著(zhù)力突出黨建活動(dòng)在“縣縣通”高速公路建設過(guò)程中的引領(lǐng)作用，讓沿線(xiàn)群眾共享高速公路建設紅利，使他們“在共建共享發(fā)展中有更多獲得感”。

　　鐘昭高速結合實(shí)際，在建設初期，多次組織總承包方走訪(fǎng)和實(shí)地考察，通過(guò)和當地政府充分溝通，根據當地群眾的訴求，將施工便道和當地的村道充分結合，探索出一條條既滿(mǎn)足施工需要又利于群眾出行、造福沿線(xiàn)百姓的扶貧之路。比如昭平縣桃圩到走馬鎮政府的道路狹小且崎嶇不平，雨天更是泥濘不堪，受制于經(jīng)濟等方面原因，當地政府多年來(lái)一直想解決卻沒(méi)能解決，了解到這個(gè)情況，指揮部組織總承包單位優(yōu)化設計，將施工便道與村道相融合，解決了長(cháng)期困擾沿線(xiàn)群眾出行的一塊心病，有力地支援了當地精準脫貧攻堅工作。

　　今年，新恒通公司正式啟動(dòng)了“千人志愿服務(wù)、助力精準脫貧”行動(dòng)，為此，鐘昭高速成立志愿服務(wù)隊9支，召集隊員300名。開(kāi)展的志愿服務(wù)行動(dòng)包括：慰問(wèn)困難群眾、助力均衡教育、科普進(jìn)鄉等，總計投入資金120余萬(wàn)元。項目還為沿線(xiàn)困難群眾提供安保、保潔等工作崗位近200個(gè)，輸血與造血并重，幫助他們解決經(jīng)濟來(lái)源問(wèn)題，實(shí)現了家門(mén)口就業(yè)。

　　據悉，新恒通公司負責投資建設的賀州至巴馬、融水至河池、信都至梧州等縣縣通高速公路總里程665公里，總投資約829億元，現已開(kāi)工項目超過(guò)400公里，完成投資100多億元。“鐘昭高速作為設計施工總承包的試點(diǎn)項目實(shí)現半幅貫通，為我們積累了很多很好的經(jīng)驗，我們將積極爭取在其他項目持續推廣這個(gè)模式。”新恒通公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)賴(lài)水平表示，接下來(lái)將會(huì )不斷拓展“交通+旅游+扶貧”新的發(fā)展路子，提升高速路優(yōu)質(zhì)增量供給，為實(shí)現廣西縣縣通高速公路，建設壯美廣西貢獻力量。