原標題：

　　由“打基礎”到“快發(fā)展”，過(guò)去一年西部陸海新通道建設成就斐然

　　廣西借力融入國家開(kāi)放大格局

　　■北部灣港去年完成集裝箱吞吐量290萬(wàn)標箱，增長(cháng)27%

　　■推進(jìn)52個(gè)重點(diǎn)基礎設施項目加快建設，通道支撐能力顯著(zhù)增強

　　■渝桂班列運價(jià)下浮37.5%，北部灣港口作業(yè)費下降50%

　　南寧訊(記者/龔文穎董文鋒)3月27日，記者從自治區政府召開(kāi)的西部陸海新通道建設工作專(zhuān)題會(huì )議上了解到，當前西部陸海新通道實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，由“提戰略、打基礎”轉入“破瓶頸、快發(fā)展”新階段，廣西正全力提升新通道綜合能力和市場(chǎng)競爭力，將其打造成為高水平開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展的牽引工程。

　　過(guò)去一年，在各方齊心協(xié)力推動(dòng)下，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運主干線(xiàn)上運營(yíng)的班列班輪規模不斷壯大，廣西開(kāi)通了連接重慶、四川、甘肅、貴州、云南、青海等西部6個(gè)省市的5條班列線(xiàn)路，全年運行班列達1154列，實(shí)現了與中歐班列無(wú)縫連接。北部灣港至新加坡、香港的兩條班輪線(xiàn)路全年累計開(kāi)行406班。

　　“在西部陸海新通道的帶動(dòng)下，北部灣港去年全年完成集裝箱吞吐量290萬(wàn)標箱，增長(cháng)27%，增幅在我國沿海主要港口排名第一。”自治區商務(wù)廳主要負責人介紹，去年經(jīng)憑祥友誼關(guān)口岸到越南、老撾、泰國等東盟國家的跨境公路運輸全年集裝箱運輸量達35萬(wàn)標箱，增長(cháng)90%以上。

　　基礎設施是西部陸海新通道建設運營(yíng)的最大瓶頸。作為西部各省區市最關(guān)心的兩個(gè)項目，欽州港東站集裝箱辦理站和欽州港東航道擴建正全力以赴加快推進(jìn)，欽州港東站集裝箱辦理站一期工程東站作業(yè)區可望3月投入使用，港口作業(yè)區將于6月投入使用，欽州港東航道擴建工程一期工程將于6月前完工。而作為新通道建設標志性工程，中新南寧國際物流園項目一期已開(kāi)工建設，預計11月底竣工。

　　“去年，我區加快共推進(jìn)新通道52個(gè)重點(diǎn)基礎設施項目建設，推動(dòng)黃桶至百色鐵路、南寧國際空港綜合交通樞紐等一批重大項目納入國家相關(guān)規劃和重點(diǎn)項目支持，通道支撐能力進(jìn)一步增強。”自治區發(fā)改委負責人說(shuō)。

　　此外，我區還通過(guò)西部省份跨區域合作機制，協(xié)調鐵路運價(jià)下浮、開(kāi)展北部灣港降費優(yōu)服、大力推行“一口價(jià)”“一票制”等措施，渝桂班列運價(jià)下浮37.5%，北部灣港口作業(yè)費下降50%，陸海新通道班列班輪的市場(chǎng)競爭力進(jìn)一步提升。據國家口岸辦通報，2018年12月，我區口岸進(jìn)口和出口整體通關(guān)時(shí)間分別為22.31小時(shí)和1.48小時(shí)，分別排名全國第5和第11，較2017年分別壓縮60.58%和89.48%。

　　今年1月8日，渝桂黔隴四省區市與青海、云南、新疆、寧夏等省區正式簽署合作備忘錄，陜西也在積極謀求加入，新通道“朋友圈”越來(lái)越大、合力越來(lái)越強。渝桂黔隴青等省區目前已形成關(guān)檢、鐵路、金融3個(gè)跨領(lǐng)域工作機制，共同整合資源，支持通道建設。

　　“西部陸海新通道銜接‘一帶一路’建設、西部大開(kāi)發(fā)、長(cháng)江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區、海南自貿港等國家戰略，這為廣西全方位融入國家開(kāi)放大格局提供了重要機遇和平臺。”自治區相關(guān)負責人介紹，廣西將緊緊抓住這一歷史機遇，加強與西部各省區市的協(xié)同配合，聯(lián)合爭取國家層面的支持，同時(shí)進(jìn)一步擴大與通道沿線(xiàn)省份的產(chǎn)能合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，共享開(kāi)放發(fā)展新機遇。