新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)。記者 盧惠敏 攝

　　南寧訊(記者 盧惠敏)西部陸海新通道建設是黨中央、國務(wù)院優(yōu)化區域開(kāi)放布局，科學(xué)謀劃新一輪西部大開(kāi)發(fā)作出的重大決策部署，是新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)的戰略機遇。10月29日上午，記者從廣西推進(jìn)西部陸海新通道建設情況新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，今年以來(lái)，在自治區黨委、政府的大力推動(dòng)下，廣西推動(dòng)西部陸海新通道在戰略提升、跨區域聯(lián)動(dòng)、陸海聯(lián)運、通關(guān)效能等方面取得突破性進(jìn)展。

　　陸海主干線(xiàn)物流規模持續擴大

　　記者從發(fā)布會(huì )上獲悉，北部灣港海鐵聯(lián)運主干線(xiàn)從渝桂班列1條線(xiàn)路拓展至連通西部6省區市的5條常態(tài)化運行線(xiàn)路。北部灣港海鐵聯(lián)運班列從2017年的48列增長(cháng)到2018的1154列。截至今年10月20月，北部灣港海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行1635列，增長(cháng)115%。北部灣港已開(kāi)通外貿航線(xiàn)24條，成功開(kāi)通北部灣港至南美東遠洋集裝箱航線(xiàn)。北部灣港至香港班輪實(shí)現“天天班”；至新加坡實(shí)現每周2班常態(tài)化運行，班輪艙位利用率從去年不到5%提升到31%；在陸海新通道海鐵聯(lián)動(dòng)的推動(dòng)下，北部灣港貨物吞吐量快速增長(cháng)，今年1-9月完成1.85億噸，增長(cháng)12.98%；集裝箱吞吐量 260.47萬(wàn)標箱，增長(cháng)30.96%，增幅在全國排名前列。憑祥友誼關(guān)口岸跨境公路運輸日均通行貨車(chē)1300輛左右，2019年預計集裝箱運輸量達40萬(wàn)標箱。

　　跨區域跨領(lǐng)域合作不斷拓展

　　近幾年來(lái)，西部陸海新通道地方政府間合作機制持續擴大，從2017年的渝桂黔隴4省區市拓展到2019年中國14個(gè)省區市，形成西部地區全面參與陸海新通道建設的良好局面。另外，“一帶一路”沿線(xiàn)國家、地區以及港航界反響強烈，積極響應。越南、泰國、馬來(lái)西亞、柬埔寨、緬甸、哈薩克斯坦等國家地區對新通道表達強烈愿望。在沿線(xiàn)省份商務(wù)、發(fā)改、交通、海關(guān)、鐵路和金融部門(mén)全面建立合作機制基礎上，積極推動(dòng)“港口+鐵路”深化合作。今年1月，中鐵南寧鐵路局集團、成都鐵路局集團與廣西北部灣國際港務(wù)集團共同組建了廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司，進(jìn)一步優(yōu)化集中各方資源推進(jìn)通道運營(yíng)。

　　重大基礎設施項目建設取得積極進(jìn)展

　　目前，欽州鐵路集裝箱中心站已投入使用，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬(wàn)標箱躍升至105萬(wàn)標箱，裝卸車(chē)能力由每天4列提升至20列以上，有效解決海鐵聯(lián)運“最后一公里”問(wèn)題。南寧國際鐵路港一期已完成驗收，欽州港東航道擴建一期工程已于今年6月交工驗收，國家發(fā)展改革委同意將黃桶至百色鐵路、南昆鐵路百色至威舍段增建二線(xiàn)、黔桂鐵路增建二線(xiàn)等3個(gè)項目列為近期實(shí)施項目。中新南寧國際物流園已引入萬(wàn)緯物流、復星國藥、太古冷鏈等一批知名企業(yè)，保稅倉、保稅加工廠(chǎng)房、冷鏈物流倉儲等基礎設施全面開(kāi)工。友誼關(guān)口岸擴大開(kāi)放至浦寨-新清貨運專(zhuān)用通道，憑祥鐵路口岸物流中心正式啟用并開(kāi)行“點(diǎn)對點(diǎn)”跨境運輸；防城港海港口岸擴大開(kāi)放通過(guò)國家驗收，東興北侖河二橋口岸開(kāi)通。

　　口岸開(kāi)放和通關(guān)便利化水平不斷提升

　　我區積極發(fā)揮通道協(xié)作機制，推動(dòng)降低運營(yíng)成本和服務(wù)模式創(chuàng )新，提升通道競爭力，持續加大口岸開(kāi)放力度。今年3月，中國東興-越南芒街口岸北侖河二橋、中國浦寨-越南新清貨運專(zhuān)用通道順利開(kāi)通，防城港口岸擴大開(kāi)放通過(guò)國家驗收。同時(shí)，我區不斷提升通關(guān)信息化水平。南寧海關(guān)聯(lián)合重慶、貴陽(yáng)、蘭州等沿線(xiàn)各省海關(guān)大力推進(jìn)通關(guān)一體化，實(shí)現“一次報關(guān)，異地驗放”。陸海新通道海關(guān)互聯(lián)互通信息平臺已于今年4月正式上線(xiàn)應用，初步實(shí)現南寧、重慶、貴陽(yáng)、蘭州、成都等五地海關(guān)監管物流、通關(guān)互聯(lián)互通。通關(guān)效率大幅提升。廣西“單一窗口”主要業(yè)務(wù)應用已覆蓋所有口岸，“單一窗口”關(guān)檢融合統一申報率和海港口岸運輸工具申報率均達到100%。

　　通道綜合物流成本下降明顯

　　我區積極推行“一口價(jià)、一票制”，重慶經(jīng)北部灣港至新加坡海鐵聯(lián)運“一口價(jià)”3800元/標箱，比分段運輸成本下降38%。鐵路部門(mén)給予運價(jià)下浮優(yōu)惠，中國鐵路總公司取消廣西沿海鐵路集裝箱運費固定基價(jià)，廣西沿海鐵路集裝箱運價(jià)降幅達20%；在此基礎上，南寧、成都等鐵路局集團對陸海新通道集裝箱運價(jià)進(jìn)行了調整，目前往重慶、成都方向集裝箱運價(jià)下調30%，昆明、貴陽(yáng)方向下調了10%。持續開(kāi)展北部灣港降費提效優(yōu)服專(zhuān)項行動(dòng)，北部灣港海港口岸集裝箱進(jìn)、出口環(huán)節合規成本降幅分別達43.5%和28.6%。

　　通道已正式上升為國家戰略

　　我區與西部有關(guān)省區市協(xié)同合作，共同爭取中央和國家部委支持，西部陸海新通道已上升為國家區域發(fā)展重大戰略性工程。今年8月，國家發(fā)改委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規劃》，進(jìn)一步明確了西部陸海新通道建設對發(fā)揮西部地區連接“一帶”和“一路”的紐帶作用。根據總體方案，我區修訂完善了《加快西部陸海新通道建設的若干政策措施(修訂版)》《金融支持西部陸海新通道建設的若干政策措施》等系列政策措施，已經(jīng)自治區人民政府審定同意，將于近日正式印發(fā)實(shí)施。