南國初冬，寒意漸濃。對于已經(jīng)在市場(chǎng)“寒流”中奮力前行了近一年的廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，今年的冬天帶著(zhù)暖意。

　　統計數據顯示，10月我區汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值同比增長(cháng)15.1%，扭轉了連續12個(gè)月負增長(cháng)態(tài)勢；11月，全區汽車(chē)產(chǎn)量19.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.38%。

　　在低潮之時(shí)積蓄力量，于困境之中力求突圍，在逆勢之下保持昂揚之姿，經(jīng)歷了嚴冬的洗禮，廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在行業(yè)拐點(diǎn)中尋找新的起點(diǎn)。

　　下行時(shí)積蓄“向上”新力量

　　2018年行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量首次出現負增長(cháng)后，2019年，汽車(chē)市場(chǎng)的寒流來(lái)得更為猛烈。

　　經(jīng)濟下行壓力增大，短期消費持續低迷，加上國內十幾個(gè)省區市提前實(shí)施國六排放標準，自主品牌國六產(chǎn)品準備不足，終端庫存消化壓力過(guò)大……各種不利因素的交織，讓2019年成為汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家口中的“嚴冬”。

　　以中低端市場(chǎng)為主攻方向的廣西汽車(chē)業(yè)，對于市場(chǎng)的寒意感受得尤為深刻。最“煎熬”的時(shí)期，上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比均出現20%以上的下滑；與整車(chē)企業(yè)唇齒相依的廣西汽車(chē)集團發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)量從2017年最高峰的每月5萬(wàn)臺，下降到低潮時(shí)的月產(chǎn)不足5000臺。

　　“經(jīng)歷了長(cháng)達28年的爆發(fā)式增長(cháng)后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了結構深度調整期。”東風(fēng)柳汽總經(jīng)理唐競表示。與中低端汽車(chē)市場(chǎng)的蕭條形成鮮明對比的是，今年國內高端汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量以?xún)晌粩档脑鏊俪掷m升溫，“市場(chǎng)競爭加劇、利潤空間進(jìn)一步擠壓，單純打性?xún)r(jià)比牌，走低端市場(chǎng)路線(xiàn)，已經(jīng)很難適應市場(chǎng)消費需求的升級。”

　　越是身處寒冬，越要苦練內功，搶抓市場(chǎng)新機遇。

　　上汽通用五菱，新寶駿二期總裝車(chē)間，一輛輛搭載著(zhù)全新“鉆石標”的新寶駿走下生產(chǎn)線(xiàn)，駛向市場(chǎng)。今年4月，上汽通用五菱發(fā)布新寶駿品牌，先后推出了4款全新車(chē)型，邁出了“跨十工程”的重要一步。“11月，新寶駿品牌銷(xiāo)量突破2.4萬(wàn)輛，成功搶占智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)。”車(chē)間工作人員介紹。

　　看似品牌符號變化，實(shí)質(zhì)是企業(yè)加快轉型升級步伐。市場(chǎng)進(jìn)入低潮期，許多同行在硝煙四起的價(jià)格戰上進(jìn)退維谷，上汽通用五菱卻沉下身心，建設研發(fā)和認證中心、打造“新四化”團隊，建立和完善有自主核心技術(shù)的整車(chē)性能開(kāi)發(fā)體系，賦能新寶駿品牌向上發(fā)展。

　　廣西汽車(chē)集團柳東工廠(chǎng)焊接車(chē)間，林立的機器手臂快速旋轉、對位、焊接，在飛濺的火花中，有條不紊地作業(yè)。據廣西汽車(chē)集團運營(yíng)管理部總監沈斌介紹，“智”變推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)升級，帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。在國五切換國六政策的當口，廣西汽車(chē)集團及時(shí)推出國六發(fā)動(dòng)機，快速填補市場(chǎng)需求，今年發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)從6月起重新邁上月產(chǎn)2萬(wàn)臺的臺階，預計發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)全年營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)30%。

　　市場(chǎng)的博弈歸根結底是技術(shù)的較量、質(zhì)量的競爭。作為廣西第一家汽車(chē)企業(yè)，東風(fēng)柳汽投入研發(fā)資金18.74億元，其中用于汽車(chē)輕量化、電動(dòng)化、智能化的研發(fā)達15.74億元。

　　危中求機、機中求變，積蓄力量、奮力前行——度過(guò)這個(gè)冬天，春天不會(huì )太遠。

　　困境中開(kāi)拓未來(lái)新藍海

　　大浪淘沙的行業(yè)競爭帶來(lái)巨大的挑戰和壓力，又孕育著(zhù)轉型升級的無(wú)限希望。在市場(chǎng)的嚴冬之中，新模式、新業(yè)態(tài)、新市場(chǎng)卻在令人驚喜地茁壯成長(cháng)，開(kāi)辟出行業(yè)轉型新的藍海。

　　新的模式悄然興起，為百年產(chǎn)業(yè)擴展新內涵——

　　點(diǎn)擊APP，就可以遠程啟動(dòng)汽車(chē)，打開(kāi)車(chē)上的制冷制熱裝置；在車(chē)上，人車(chē)可以實(shí)現流暢地“對話(huà)”，通過(guò)語(yǔ)音操作發(fā)微信、搶紅包，在54秒內可完成語(yǔ)音導航19次……在上汽通用五菱新寶駿生產(chǎn)基地，記者親自體驗新寶駿車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統帶來(lái)的便捷和樂(lè )趣。

　　“智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在深刻改變汽車(chē)傳統的產(chǎn)品形態(tài)、服務(wù)方式和使用模式。”上汽通用五菱銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理韓德鴻介紹，上汽通用五菱正加快由傳統汽車(chē)制造商向汽車(chē)移動(dòng)出行服務(wù)商轉變，以新的模式塑造市場(chǎng)競爭力。

　　新的業(yè)態(tài)日益成熟，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能——

　　汽車(chē)工業(yè)重鎮柳州，輕巧可愛(ài)的新能源汽車(chē)穿梭于大街小巷，已經(jīng)成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)；

　　貴港正加快打造廣西第二汽車(chē)(新能源)生產(chǎn)基地，隨著(zhù)華奧、騰駿等一系列項目落地，汽車(chē)城初具規模；

　　在南寧，廣西申龍將分步建設國內全鋁車(chē)身新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，打造一個(gè)涵蓋汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)文化小鎮。

　　2019年，傳統車(chē)市遇冷，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻很“熱”。1-10月，全區新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為5.3萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)156.39%和151.01%，轉“新”催生了可持續發(fā)展動(dòng)力，正成為廣西汽車(chē)新的競爭力。

　　新的市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，構筑了發(fā)展新空間——

　　上汽通用五菱在印尼“造船出海”，已成為印尼最大的中資整車(chē)制造企業(yè)，實(shí)現了全產(chǎn)業(yè)鏈在東南亞的“開(kāi)疆拓土”；廣西汽車(chē)集團先后在國內柳州、桂林、青島、重慶、貴陽(yáng)建立汽車(chē)與零部件制造基地，在印尼、印度設立汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，初步形成了“多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，跨省出海”的國際產(chǎn)業(yè)布局。

　　政企聯(lián)手構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)

　　兩年前，政企聯(lián)動(dòng)的新能源推廣與應用模式在柳州率先試驗，形成了全國首創(chuàng )的“柳州模式”。兩年來(lái)，柳州新能源汽車(chē)推廣量超過(guò)5萬(wàn)輛，柳州電動(dòng)化率即新能源車(chē)銷(xiāo)售占比達到27%，位居全國首位。

　　如今，柳州模式正上升為“廣西模式”。今年10月底，《廣西新能源汽車(chē)推廣應用攻堅行動(dòng)方案》印發(fā)，通過(guò)專(zhuān)用停車(chē)位建設、充電設施建設、審批提速行動(dòng)、執法便民行動(dòng)、示范單位建設行動(dòng)、綠色小區創(chuàng )建行動(dòng)、共享綠色出行行動(dòng)和企業(yè)服務(wù)行動(dòng)等八大攻堅行動(dòng)，力爭到2020年底，全區新能源汽車(chē)保有量比攻堅行動(dòng)前增長(cháng)100%，達到14.6萬(wàn)輛以上。

　　“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育發(fā)展新動(dòng)能，需要企業(yè)自我提升和不斷創(chuàng )新，也需要政府厚植發(fā)展土壤，營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境。”一位汽車(chē)企業(yè)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　汽車(chē)占全區規模以上工業(yè)比重達一成以上，對于廣西工業(yè)穩增長(cháng)的意義舉足輕重。在今年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢突圍之戰中，自治區以及各市出臺的一系列穩增長(cháng)措施成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“破冰”的重要支撐。

　　在全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續下滑的嚴峻形勢下，柳州市出臺了《柳州市工業(yè)穩增長(cháng)調結構十條措施》，扶持汽車(chē)轉型升級、零部件配套體系提質(zhì)和開(kāi)拓外地市場(chǎng)；自治區工信部門(mén)先后開(kāi)展廣西汽車(chē)下鄉專(zhuān)項活動(dòng)以及“以舊換新”促銷(xiāo)活動(dòng)等�；顒�(dòng)期間，全區汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共在區內銷(xiāo)售汽車(chē)7.36萬(wàn)輛，較去年同期增長(cháng)11.7%，同時(shí)帶動(dòng)我區汽車(chē)企業(yè)在國內銷(xiāo)售46.85萬(wàn)輛。

　　既要立足當前穩增長(cháng)，更要著(zhù)眼長(cháng)遠促轉型。

　　今年8月，我區成立廣西汽車(chē)工業(yè)轉型升級工程指揮部，以創(chuàng )新為主導、以企業(yè)為主體、以項目為載體，按照市場(chǎng)導向、技術(shù)導向制定精準有效的支持政策，加快汽車(chē)工業(yè)轉型升級步伐，全力以赴推動(dòng)我區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　相關(guān)專(zhuān)家表示，進(jìn)入第四季度，廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現了向好的跡象，但并不意味著(zhù)市場(chǎng)的調整期已經(jīng)結束，產(chǎn)業(yè)結構不優(yōu)、中低端車(chē)型占比過(guò)大、產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力弱、品牌建設滯后依然是當前我區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級亟需解決的問(wèn)題。“一方面企業(yè)要加快調整產(chǎn)品結構、精耕市場(chǎng)，持續提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力；另一方面應進(jìn)一步加大‘政企研’合作力度，以發(fā)展新能源汽車(chē)和打造高端乘用車(chē)為方向，打造汽車(chē)工業(yè)轉型升級標志性工程、標志性項目，推動(dòng)和引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)轉型升級。”相關(guān)專(zhuān)家表示。(記者 駱萬(wàn)麗)