目前，南寧人如果要乘火車(chē)到貴陽(yáng)，坐普速列車(chē)約10個(gè)小時(shí)，坐動(dòng)車(chē)也需要5個(gè)多小時(shí)。記者昨日從自治區交通運輸廳了解到，貴南高鐵的建設正在有序推進(jìn)中，全線(xiàn)計劃于2023年通車(chē)。通車(chē)后，南寧至貴陽(yáng)將實(shí)現高鐵直接聯(lián)通，南寧人乘坐高鐵抵達貴陽(yáng)的時(shí)間，將從5個(gè)多小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右。

　　據介紹，貴陽(yáng)至南寧的高鐵是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”包頭—�？诟哞F主通道的重要組成路段，設計時(shí)速350公里。項目北起貴陽(yáng)北站，經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧東站。線(xiàn)路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、云桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的客運主通道。線(xiàn)路全長(cháng)482公里，其中廣西段長(cháng)281.478公里，預計2023年全線(xiàn)建成通車(chē)。

　　貴南高鐵從貴州高原斜切，進(jìn)入廣西喀斯特山區，沿線(xiàn)深溝險壑、重巒疊嶂，地質(zhì)構造十分復雜。目前，貴南高鐵廣西段河池站累計土石方完成47%，站內橋樁基完成93%；承臺完成64%；都安隧道累計開(kāi)挖完成7836米，占總量的52%，其中都安隧道出口承擔1872米施工任務(wù)，累計開(kāi)挖863米。今年以來(lái)至11月底，廣西段累計完成投資51.8億元，占年度投資計劃的89.3%；開(kāi)工累計完成投資110.8億元，占總投資的29.4%。

　　其中，位于都安縣境內的澄江河特大橋全長(cháng)15.5公里，是貴南高鐵全線(xiàn)最長(cháng)的一座橋梁。作為貴南高鐵關(guān)鍵性工程，澄江河特大橋目前累計樁基完成96%，承臺及擴大基礎完成95%，墩身完成95%，箱梁架設完成澄江橋預制梁76%。(記者廖欣)