樂(lè )百高速公路路景相融，線(xiàn)形優(yōu)美。

　　生態(tài)至上的樂(lè )百高速公路。

　　樂(lè )百高速公路黨員突擊隊。

　　伶站服務(wù)區。

　　樂(lè )百高速公路凌云互通。

　　2020年是我國全面建成小康社會(huì )和“十三五”規劃收官之年，也是脫貧攻堅決戰決勝之年。

　　2020年，沖鋒號已經(jīng)吹響。

　　1月8日，途經(jīng)樂(lè )業(yè)、凌云兩個(gè)國家扶貧工作重點(diǎn)縣的廣西交通投資集團投資建設的樂(lè )業(yè)至百色高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“樂(lè )百高速公路”)建成通車(chē)，打響新年脫貧攻堅戰的第一炮。

　　2019年6月16日，曾任樂(lè )業(yè)縣新化鎮百坭村第一書(shū)記的黃文秀同志，從百色市返回樂(lè )業(yè)縣途中，在凌云縣境內的212國道遭遇山洪。一直牽掛著(zhù)百姓的她，和萬(wàn)千群眾一樣，渴望樂(lè )業(yè)至百色能通上高速公路。

　　樂(lè )百高速公路必須早日建成通車(chē)！自治區黨委、政府給予該項目高度重視和關(guān)注。廣西交通投資集團勇?lián)�投資建設任務(wù)，經(jīng)過(guò)1萬(wàn)多名建設者900多個(gè)日日夜夜堅守，萬(wàn)千溝壑終成通天坦途。

　　大道如虹，圓夢(mèng)高速。樂(lè )業(yè)、凌云兩縣結束了不通高速公路的歷史，從樂(lè )業(yè)縣城到百色市車(chē)程由4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，凌云縣城到百色市的車(chē)程由2小時(shí)縮短至50分鐘，樂(lè )業(yè)將進(jìn)入“百色1小時(shí)經(jīng)濟圈”。

　　樂(lè )百高速公路是G69銀川至百色國家高速公路的重要組成路段，也是廣西高速公路網(wǎng)規劃(2018-2030)中“縱12線(xiàn)”天峨至龍邦高速公路(黔桂界)的重要組成部分。該項目主線(xiàn)全長(cháng)170.6公里，項目概算總投資190.8億元，通車(chē)后，將進(jìn)一步完善西部陸海新通道基礎骨架運輸網(wǎng)絡(luò )，為充分發(fā)揮西部陸海新通道節點(diǎn)作用提供強力支撐。成為貴州、重慶等地區通往廣西沿海及東盟國家的又一條黃金大通道。

　　只爭朝夕，不負韶華。承擔著(zhù)西南出海大通道和帶動(dòng)桂西北山區經(jīng)濟發(fā)展、助力脫貧攻堅艱巨使命的樂(lè )百高速公路，如巨龍騰飛，馳騁于八桂大地的青山綠水間，奮力為譜寫(xiě)新時(shí)代八桂精彩華章添上濃重亮麗的色彩。

　　1路景相融綠色路

　　樂(lè )百高速公路被交通運輸部評選為全國首批“綠色公路”典型示范工程。綠色，是鑄就樂(lè )百高速公路精品項目的底色，亦是打造示范項目的最亮色。

　　“為實(shí)現路與自然的和諧共融，項目建設之初就提出了‘打造綠色品質(zhì)示范工程建設廣西美麗高速公路’的總目標，讓公路建設與山水進(jìn)行一場(chǎng)‘友好對話(huà)’。”樂(lè )百高速公路工程建設指揮部指揮長(cháng)許國平說(shuō)。

　　設計先行，自然融合。在選線(xiàn)過(guò)程中，項目注重生態(tài)選線(xiàn)、地形選線(xiàn)、地質(zhì)選線(xiàn)，將主體線(xiàn)型融入自然，控制高邊坡數量和小半徑曲線(xiàn)路段指標，以此減少對環(huán)境的破壞。前期積極開(kāi)展路線(xiàn)方案評審，累計研究和論證的比較線(xiàn)長(cháng)度達370多公里，是推薦設計線(xiàn)路里程的2.4倍，極大優(yōu)化了路線(xiàn)方案。

　　保護生態(tài)，因地制宜。樂(lè )百高速公路全線(xiàn)隧道150個(gè)洞口中有136處實(shí)現了“零開(kāi)挖”進(jìn)洞，最大程度減小了對原有生態(tài)的破壞。同時(shí)，大力推行表土剝離、大樹(shù)移植、永臨結合、棄方利用、光伏發(fā)電等103項綠色建造措施。

　　“要以創(chuàng )新為驅動(dòng)，不斷豐富山區高速公路的綠色內涵。”廣西交通投資集團副總經(jīng)理廉向東指出。

　　為此，樂(lè )百高速公路結合工程實(shí)際對重難點(diǎn)技術(shù)開(kāi)展了23項科技攻關(guān)并轉化運用，不斷豐富綠色內涵。項目相關(guān)的學(xué)術(shù)論文被第一屆全國綠色公路會(huì )議論文集收錄12篇，全線(xiàn)5個(gè)合同段被評為廣西壯族自治區建筑業(yè)綠色施工示范工程。

　　2匠心智造品質(zhì)路

　　匠心獨具，品質(zhì)鑄造。樂(lè )百高速公路成為廣西向交通運輸部推薦的首批“品質(zhì)工程”示范項目。

　　項目在建設之初提出了“三個(gè)經(jīng)得起”建設目標：經(jīng)得起同行的評議、經(jīng)得起使用者的評價(jià)、經(jīng)得起時(shí)間的考驗。

　　為實(shí)現“三個(gè)經(jīng)得起”，打造質(zhì)優(yōu)品高的示范工程，項目堅定執行標準化管理，提出包括智能化檢測和監測在內的183項品質(zhì)工程關(guān)鍵措施清單。推行“四個(gè)統一、四個(gè)集中”，即統一功能要求、統一最低標準、統一風(fēng)格色調、統一管理體系，混凝土集中拌合、鋼筋集中加工、小型構件集中預制、梁片集中預制；推行工匠班組“7S”(整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約)管理，形成了包含駐地及場(chǎng)站在內的獨特建設風(fēng)格。

　　通過(guò)推行“兩項準入、兩項認可”即嚴控模板準入、設備原材料準入原則，推行首件工程認可制及班組首次作業(yè)認可制，進(jìn)一步加強對工程實(shí)體及作業(yè)班組的標準化管控。三臂鑿巖臺車(chē)、自行式液壓棧橋、濕噴機械手等設備首次在廣西交通投資集團高速公路項目中得到應用；全線(xiàn)40座隧道初支全面落實(shí)濕噴工藝。全線(xiàn)共開(kāi)展《提高電子數碼雷管的爆破率》等24項QC小組(質(zhì)量管控小組)活動(dòng)，《大斷面偏壓極小凈距隧道零開(kāi)挖進(jìn)洞施工工法》獲得行業(yè)認可。

　　此外，項目大力推廣“四新”技術(shù)應用，不斷提升工程品質(zhì)。推廣使用智慧梁場(chǎng)、機械發(fā)泡溫拌瀝青、北斗監測、集控中心、機械化施工、橋梁中分帶綠化等50項“四新”技術(shù)；預應力鋼絞線(xiàn)穿梭機、可調便攜式梁端支座等38項“三微改”技術(shù)全面推廣使用。

　　秉持“使用者優(yōu)先”理念，項目以人為本，推廣智慧服務(wù)：引入基于GIS(地理信息系統)虛擬駕駛平臺技術(shù)，對特殊路段平縱指標、長(cháng)大下坡預警系統、低能見(jiàn)度行車(chē)安全誘導系統、旅游區標志牌等設置進(jìn)行優(yōu)化升級。優(yōu)化服務(wù)區功能配置，引入電動(dòng)汽車(chē)充電樁、行車(chē)安全智能引導標志、停車(chē)管理云服務(wù)平臺等30余項設施。

　　3凝心聚力攻堅路

　　樂(lè )百高速公路穿越之地廣泛分布著(zhù)膨脹土、軟土等不良地質(zhì)，是地質(zhì)災害多發(fā)區，項目沿線(xiàn)3級以上高邊坡達275處，并存在多處涉高、涉鐵、涉路、涉水等交叉施工。項目是廣西目前已建成橋隧比最高的高速公路，全線(xiàn)隧道40座、橋梁174座，橋隧比高達49.9%，面臨前所未有的施工難度。

　　“要以‘快、好、省’為原則，建成一條品質(zhì)工程的示范路、黨建引領(lǐng)的先鋒路、脫貧攻堅的幸福路。”廣西交通投資集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)周文在項目調研時(shí)強調。

　　面對巨大考驗，項目狠抓落實(shí)“品質(zhì)黨建深化年”和“交投先鋒+攻堅突破”要求，成立黨員攻堅突破先鋒隊和專(zhuān)項工作小組，在全線(xiàn)全面開(kāi)展“守樂(lè )百初心，擔通車(chē)使命”主題教育，奮力沖刺通車(chē)目標。

　　弄衣隧道長(cháng)3.8公里，最大埋深390米，是樂(lè )百高速公路全線(xiàn)最長(cháng)的隧道，屬重點(diǎn)控制性工程，存在施工便道長(cháng)、跨越自然保護區用地、地質(zhì)斷層掘進(jìn)、特長(cháng)隧道反坡水等工程難題。為突破建設難題，項目成立了以業(yè)主、施工、監理、設計等單位組成的黨員突擊隊，通過(guò)實(shí)行零開(kāi)挖進(jìn)洞、隧道機械化施工、引入BIM(建筑信息模型技術(shù))技術(shù)等打好弄衣隧道攻堅戰，使弄衣隧道在2019年9月順利實(shí)現雙洞貫通，全力推進(jìn)了項目建設的攻堅提速。

　　像弄衣隧道這樣難啃的“硬骨頭”還有很多。2018年，百色地區罕見(jiàn)的持續強降雨導致樂(lè )百高速公路№13標那現隧道、№12標王家灣隧道口發(fā)生地質(zhì)災害，造成隧道口邊坡塌方，導致隧道施工暫停，成為了項目的“卡脖子工程”。

　　必須全力以赴克難攻堅。樂(lè )百高速公路立即組織成立了專(zhuān)題調研小組，深入隧道施工一線(xiàn)開(kāi)展“加強中短隧道技術(shù)攻關(guān)，解決突出問(wèn)題確保項目通車(chē)”專(zhuān)題調研，2019年11月16日，樂(lè )百高速公路王家灣隧道洞順利貫通，打通了樂(lè )百高速公路主線(xiàn)最后一公里，實(shí)現了樂(lè )百高速公路主線(xiàn)全幅貫通，為項目順利建成通車(chē)奠定了基礎。

　　4助力騰飛致富路

　　廣西交通投資集團投資建設的靖西至龍邦高速公路已于2018年建成通車(chē)，如今，樂(lè )百高速公路建成通車(chē)，重慶-貴陽(yáng)-樂(lè )業(yè)-百色-龍邦口岸線(xiàn)路貫通，構建起西部陸海新通道南北向出海出邊公路大通道。

　　通達則興旺。貴州省到達龍邦口岸的時(shí)間大為縮短，有力促進(jìn)雙邊貿易往來(lái)，拉動(dòng)經(jīng)濟騰飛。

　　當前，廣西北部灣港已成為西南地區能源、原材料等大宗物資運輸的重要口岸。西南省區礦產(chǎn)資源豐富，能源、原材料工業(yè)基礎雄厚，是我國重要的能源、原材料工業(yè)基地。樂(lè )百高速公路的通車(chē)，構建起西南地區到達北部灣的便捷大通道，“橋梁”作用凸顯。

　　樂(lè )百高速公路的通車(chē)，成為拉動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重大引擎，為樂(lè )業(yè)、凌云兩個(gè)國家扶貧工作重點(diǎn)縣鋪就了致富坦途。

　　“凌云落后的基礎條件，嚴重阻礙著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。樂(lè )百高速公路對凌云縣來(lái)說(shuō)無(wú)疑是‘久旱甘霖’，將有力帶動(dòng)縣域經(jīng)濟實(shí)現大發(fā)展，可以說(shuō)是用一條高速路下好縣域經(jīng)濟‘一盤(pán)棋’。”凌云縣縣長(cháng)莫庸表示，高速公路的開(kāi)通，將最大程度地解決群眾“買(mǎi)難”“賣(mài)難”問(wèn)題，繼而從根本上為貧困群眾摘掉“窮帽子”、鼓起“錢(qián)袋子”、過(guò)上“好日子”。

　　凌云縣上蒙村毗鄰樂(lè )百高速公路凌云收費站出口，該村靠種植蔬菜、油茶等為主要收入來(lái)源，是有名的“菜籃子”。

　　“得知高速公路要通車(chē)了，村里人都興奮得睡不著(zhù)，摩拳擦掌要做大蔬菜種植產(chǎn)業(yè)和養殖產(chǎn)業(yè)。”該村村主任陸紹杰掩飾不住激動(dòng)地說(shuō)。

　　樂(lè )業(yè)縣縣長(cháng)李榮能表示，樂(lè )百高速公路建成通車(chē)，為樂(lè )業(yè)實(shí)現脫貧奔小康和高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的支撐，將更加有利于樂(lè )業(yè)融入廣西高質(zhì)量發(fā)展大局，更加有利于樂(lè )業(yè)獼猴桃、蔬菜、茶葉等優(yōu)質(zhì)有機產(chǎn)品銷(xiāo)往大江南北，更加有利于全國各地的游客來(lái)到世界長(cháng)壽之鄉、世界天坑之都——樂(lè )業(yè)旅游養生。

　　“之前百坭村沒(méi)有通產(chǎn)業(yè)路，砂糖橘賣(mài)不出去，高速公路通車(chē)之后，砂糖橘就能以更好的價(jià)格，賣(mài)到全國各地。”樂(lè )業(yè)縣百坭村脫貧戶(hù)梁祥東說(shuō)。

　　樂(lè )百高速公路在建設過(guò)程中，沿線(xiàn)群眾便參與其中、受益其中。在項目建設過(guò)程中，廣西交通投資集團提出高速公路“建管養扶貧”一體化要求，努力實(shí)現高速公路建設、運營(yíng)管理、養護維護與社會(huì )扶貧“四位一體”，依托樂(lè )百高速項目建設助力凌云縣、樂(lè )業(yè)縣開(kāi)展扶貧攻堅，探索高速公路建設與沿線(xiàn)地方扶貧工作相結合的新路子，得到自治區黨委、政府和沿線(xiàn)群眾的肯定。

　　用汗水澆灌收獲，以實(shí)干篤定前行。2019年10月，中共中央、國務(wù)院于印發(fā)了《交通強國建設綱要》，廣西成為全國第一批交通強國建設試點(diǎn)之一。廣西站在了更高的歷史起點(diǎn)上，交通建設進(jìn)入新的發(fā)展階段。

　　廣西交通投資集團將切實(shí)增強建設交通強國與廣西“三大定位”責任感和使命感，主動(dòng)融入廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放發(fā)展新格局，務(wù)實(shí)高效推進(jìn)高速公路建設，以鏗鏘有力的步伐沖刺“縣縣通高速”目標，奮力譜寫(xiě)好交通強國建設的廣西篇章。