3月26日，貴南高鐵重點(diǎn)控制性工程——柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號墩梁順利轉體，為貴南高鐵全線(xiàn)如期開(kāi)通奠定堅實(shí)基礎。線(xiàn)路建成后，南寧至貴陽(yáng)的旅行時(shí)間有望縮短至2個(gè)多小時(shí)。

　　柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋全長(cháng)375.3米，寬12.2米，分別上跨既有運營(yíng)高鐵線(xiàn)柳南客專(zhuān)和南廣高鐵，是貴南高鐵重難點(diǎn)工程項目。當天實(shí)行轉體施工的最后一片墩梁4號墩梁體噸位高達7500噸，曲線(xiàn)半徑500米，坡率25‰，為國內曲線(xiàn)半徑最小、坡率最大的高鐵轉體梁。由于鐵路行車(chē)密度大、速度快，為確保施工安全，減少橋梁施工對鐵路運營(yíng)的影響，施工采用“先建后轉”的方法，最大限度減少對周邊交通的干擾，極大降低施工安全風(fēng)險。

　　當天，隨著(zhù)現場(chǎng)指揮長(cháng)一聲令下，柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號墩梁轉體橋以每分鐘1.328米的速度順時(shí)針?lè )较蚓従忁D動(dòng)，現場(chǎng)工作人員實(shí)時(shí)監控轉動(dòng)情況，根據轉盤(pán)上布置刻度編號，實(shí)時(shí)監控和調整轉體速度，有效保證了轉體橋順利轉體。經(jīng)過(guò)62分鐘的緊張施工，柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號墩梁最終在空中與2號墩實(shí)現精準對接。

　　貴南高鐵全長(cháng)481公里，預計2023年底建成通車(chē)。屆時(shí)，貴南高鐵沿線(xiàn)都安、環(huán)江等革命老區和少數民族地區將步入高鐵時(shí)代，南寧至貴陽(yáng)旅行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。