2月21日，隨著(zhù)最后一處合龍段完成混凝土澆筑，防城港至東興鐵路——西灣跨海雙線(xiàn)特大橋兩榀總重達1.2萬(wàn)噸的轉體連續梁順利完成合龍，打通了防東鐵路架梁通道，為這條直通中越邊境的高鐵今年開(kāi)通運營(yíng)奠定基礎。

　　2月21日，隨著(zhù)最后一處合龍段完成混凝土澆筑，防城港至東興鐵路——西灣跨海雙線(xiàn)特大橋兩榀總重達1.2萬(wàn)噸的轉體連續梁順利完成合龍，打通了防東鐵路架梁通道，為這條直通中越邊境的高鐵今年開(kāi)通運營(yíng)奠定基礎。

正式轉體時(shí)，現場(chǎng)100多施工人員各司其職，操作4臺千斤頂牽引2榀分別長(cháng)78米的T型梁同時(shí)轉體，監控梁端高程變化、風(fēng)力變化及檢查轉鉸結構部位是否異常。經(jīng)過(guò)40分鐘緊張有序的操作，轉體梁順時(shí)針旋轉39度，順利落位。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線(xiàn)，也是通達我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市的第一條鐵路，正線(xiàn)長(cháng)46.897公里，設計時(shí)速200公里，基礎設施預留250公里/小時(shí)條件。目前，防東鐵路項目總體建設進(jìn)度已達90%，全線(xiàn)預計今年開(kāi)通運營(yíng)，屆時(shí)防城港至東興將結束無(wú)鐵路交通的歷史，兩地運輸時(shí)間有望從目前60分鐘縮短至20分鐘，有利于改善邊境口岸城市交通條件，對推動(dòng)中越經(jīng)貿往來(lái)起到積極作用。