廣西車(chē)主注意！11月1日起，電動(dòng)車(chē)行業(yè)又迎來(lái)全國性新規，四大新標準影響到電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出行各個(gè)方面。

      工信部發(fā)布2023年第7號公告明確指出，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)又有4項新標準即將實(shí)施，內容涉及車(chē)把、鋰電池、總線(xiàn)設計、電子控制單元等，影響電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出行等各個(gè)方面。

      標準1：QB/T 1715-2023自行車(chē)車(chē)把

      標準1規定了自行車(chē)車(chē)把的產(chǎn)品分類(lèi)、型式和規格及代號、要求、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存，描述了相應的試驗方法，并界定了相關(guān)的術(shù)語(yǔ)和定義。適用于自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)。

      對于電動(dòng)車(chē)手柄這個(gè)附件，以前的制造商可能不太重視。新的規則中，對手柄的種類(lèi)、規格、編號、包裝等進(jìn)行了詳細的規定，這是為了更好地控制電動(dòng)自行車(chē)的零件，讓他們能夠更好地生產(chǎn)出合格的電動(dòng)車(chē)。

      標準2：QB/T 4428-2023電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池

      電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)品規格尺寸，規定了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池及其充放電接口的外形及規格尺寸等技術(shù)要求。適用于電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)品的設計、制造、檢驗。

      這條規則對鋰離子電池的充電和放電接口，以及外形尺寸等方面做出了詳細的規定，可以有效地防止廠(chǎng)商為了防止出現“特殊接口”而制造出的充電器不能普遍使用的問(wèn)題。要知道，很多電動(dòng)車(chē)都采用了鋰電，鋰電雖然重量更輕，續航時(shí)間更長(cháng)，但也不能忽略其中的隱患。

      因此，有關(guān)部門(mén)制定了相應的技術(shù)標準，以積極地防范和減少風(fēng)險。

      標準3：QB/T 5869-2023電動(dòng)自行車(chē)總線(xiàn)

      電動(dòng)自行車(chē)總線(xiàn)通用技術(shù)規范，規定了電動(dòng)自行車(chē)總線(xiàn)的結構與要求、數據類(lèi)型與傳輸規則、數據單元格式與定義。適用于電動(dòng)自行車(chē)用總線(xiàn)的應用和管理。

      也就是說(shuō)，從現在開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)所有的總線(xiàn)，都要按照國家的標準來(lái)制造，不能隨便改動(dòng)，也不能給電動(dòng)車(chē)留太多的空間。

      標準4：QB/T 5870-2023電動(dòng)車(chē)電子控制單元

      電動(dòng)自行車(chē)電子控制單元（ECU）通用技術(shù)規范，規定了電動(dòng)自行車(chē)電子控制單元的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、要求和試驗方法。適用于電動(dòng)自行車(chē)用電子控制單元的生產(chǎn)、檢驗和管理。這個(gè)標準對電控系統的術(shù)語(yǔ)和測試方法進(jìn)行了詳細說(shuō)明，就是為了規范電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)，提高其安全性，并從源頭上對其進(jìn)行規范。

      而這些新的標準，無(wú)疑會(huì )讓工廠(chǎng)的要求變得更高，再加上各地的檢查力度也會(huì )更大，所以在生產(chǎn)的時(shí)候，必須嚴格按照標準來(lái)。而老百姓在購買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，不但要注意汽車(chē)的質(zhì)量，還要注意這些零件的質(zhì)量。

      隨著(zhù)電動(dòng)低速車(chē)市場(chǎng)規模的不斷壯大，其安全問(wèn)題也日益引起社會(huì )的廣泛關(guān)注，此次工信部公布的四大新標準從車(chē)把到鋰電池、再到總線(xiàn)、再到電子控制系統的各個(gè)環(huán)節，無(wú)一不關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題。此次全國性新規的出臺，進(jìn)一步完善了電動(dòng)自行車(chē)的標準體系，同時(shí)給生產(chǎn)廠(chǎng)家提出新的要求，徹底從源頭管控整車(chē)品質(zhì)，促進(jìn)了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的合規化發(fā)展。

      同時(shí)也提醒廣大車(chē)主，日常出行避免使用改裝電動(dòng)車(chē)，如違規解除限速、加大電池倉容量、加裝遮陽(yáng)傘等行為，各地都是嚴厲禁止的，一旦上路被查，將面臨罰款等嚴厲處罰。

      摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔“強制性國家標準”來(lái)啦！

      今年7月1日起，摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔“強制性國家標準”正式實(shí)施。由工業(yè)和信息化部制定發(fā)布的《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》（GB 811-2022），對固定裝置穩定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面進(jìn)行了嚴格規定，是電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔領(lǐng)域的第一項強制性國家標準。

      與此同時(shí)，今年7月1日起，電動(dòng)自行車(chē)充電器領(lǐng)域首個(gè)“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》也正式實(shí)施。該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標準相互配合、相互協(xié)調。