今年，廣西交通固定資產(chǎn)投資達400億元。這400億，拉動(dòng)著(zhù)對水泥、鋼材及施工人員等的強勁需求——80萬(wàn)噸鋼材、700萬(wàn)噸水泥將讓許多本來(lái)受金融危機影響、業(yè)績(jì)下降的鋼廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)熱鬧起來(lái)，60萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位將讓返鄉農民工在“就業(yè)寒冬”喜迎“崗位春風(fēng)”。以高速公路為重點(diǎn)的交通建設正成為拉動(dòng)內需、助推經(jīng)濟發(fā)展的強大“引擎”。

　　拉動(dòng)內需的主力軍

　　從自治區交通廳傳來(lái)消息，包括開(kāi)工和續建的工程，去年全年廣西建設高速公路項目14個(gè)，達到1259公里，完成投資113.8億元，同比增長(cháng)21.3%，建設規模達歷史最高峰。這些數字的背后，是一股巨大的經(jīng)濟拉動(dòng)力量。

　　眾所周知，交通基礎設施建設的產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，對包括機械、建材、物流等在內的產(chǎn)業(yè)都具有很強的拉動(dòng)效應。有資料顯示：在基礎設施上投資1元錢(qián)，將拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)7元錢(qián)的投入效應；每?jì)|元投資需要鋼材3750噸、水泥1.15萬(wàn)噸；建設1公里的高速公路，平均需要1000噸鋼材，9000噸水泥，500噸瀝青。

　　高速公路建設是交通建設的大頭，是投資拉動(dòng)的主要力量，是促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的重要支撐，也是擴大投資規模的主戰場(chǎng)。按照測算，平均每建設1公里高速公路，就需要投入資金約6000萬(wàn)元，這些還不包括公路建設引起的服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費支出。

　　作為數條高速公路的項目業(yè)主，廣西交通投資集團有限公司為了加快高速公路對經(jīng)濟的拉動(dòng)作用，在2008年8月至2009年1月，短短幾個(gè)月時(shí)間內先后開(kāi)工建設六寨至河池、宜州至河池、玉林至鐵山港、欽州至崇左、六景至欽州港共5條高速公路。按照估算，這5條高速公路的開(kāi)工建設，不但創(chuàng )造直接就業(yè)崗位近50萬(wàn)個(gè)，間接就業(yè)崗位近80萬(wàn)個(gè)，還需要鋼材近60萬(wàn)噸，水泥約500多萬(wàn)噸，瀝青30多萬(wàn)噸。

　　據自治區交通廳有關(guān)負責人介紹，為擴大內需，廣西今年還要想方設法再開(kāi)工建設13條高速公路，加上已開(kāi)工的六景至欽州港高速公路，今年計劃開(kāi)工的14條高速公路總里程達到1437公里，投資總規模785億元。其次，今年續建的高速公路項目還有隆林至百色、筋竹至岑溪等10個(gè)。一旦能夠實(shí)現全年14條高速公路全部開(kāi)工，其他續建項目順利進(jìn)行，廣西今年將有20多個(gè)高速路項目同時(shí)建設。這對廣西進(jìn)一步擴大內需、增加就業(yè)，保持經(jīng)濟平穩較快增長(cháng)將產(chǎn)生積極作用。

　　萬(wàn)人奮戰高速公路

　　近千臺車(chē)輛、機器來(lái)回穿梭，上萬(wàn)名建設大軍日夜奮戰，有的鉆隧道，有的建特大橋，有的建互通立交，大批工人和機器正在百色至隆林高速公路沿線(xiàn)工地“奮戰”，沉寂的大石山區正感受著(zhù)“引擎”發(fā)出的巨大震撼。

　　百色至隆林高速公路起于黔桂兩省區交界的隆林各族自治縣平班鎮，途經(jīng)隆林、田林、百色市右江區，終點(diǎn)是百色市右江區四塘鎮，路線(xiàn)全長(cháng)約177公里，概算總投資約108億元，計劃工期4年。因位于大石山區，該高速路是目前我區投資規模最大、橋隧比例最高、工程最艱巨、施工條件最困難的在建高速公路項目。

　　“現在已進(jìn)入施工的高峰期，上萬(wàn)施工人員在作業(yè)�！卑偕�至隆林高速公路工程建設指揮部指揮長(cháng)譚洪河說(shuō)，高速路共有16個(gè)施工標段，每個(gè)標段負責約10公里，一個(gè)標段的工人超過(guò)千人。

　　隨著(zhù)項目施工大會(huì )戰的進(jìn)行，765名經(jīng)培訓合格的農民工走上了施工崗位。百隆高速公路涵洞通道多、橋梁施工多，施工方有針對性地開(kāi)展了施工技能培訓，對農民工進(jìn)行一對一的安全操作程序交底、橋涵施工技術(shù)交底，并嚴格按照規章制度，落實(shí)安全、技術(shù)交底簽認制，做到不經(jīng)培訓合格、不懂安全操作規程不準上崗。同時(shí)，與農民工均簽訂勞務(wù)合作協(xié)議并建檔立卷，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)名簽字確認，核實(shí)勞務(wù)人員，確保了農民工的切身利益�！懊鎸γ娴膷徢芭嘤栕屛覍Π踩�生產(chǎn)有了新的認識。我給家里寫(xiě)信告訴他們這里的培訓很細很好，父母對我外出打工放心多了�！币晃晦r民工高興地說(shuō)。在施工最高峰，百隆高速公路項目全線(xiàn)需要農民工將高達兩萬(wàn)人。

　　“政府通過(guò)投資基礎設施建設大大拉動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，基礎設施建設還將提供大量就業(yè)崗位。經(jīng)測算，投資1億元的公路交通，能夠直接產(chǎn)生約1500個(gè)就業(yè)崗位，間接的就業(yè)崗位為2000多個(gè)�！弊灾螀^交通廳有關(guān)負責人說(shuō)。在廣西交通建設400億投資過(guò)程中，將直接或間接提供近60萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，這些崗位讓許多從珠三角“失業(yè)”返鄉的農民工又看到了新的就業(yè)希望。

　　鋼材水泥行業(yè)受益

　　位于田東縣城附近的廣西登高集團田東水泥有限公司大門(mén)前，數十輛貨車(chē)正在排隊等候拉水泥，許多車(chē)主正在水泥廠(chǎng)的銷(xiāo)售部門(mén)辦理排隊買(mǎi)水泥的手續。一位田東的車(chē)主領(lǐng)到一張排號單，上面寫(xiě)著(zhù)兩天后他可以來(lái)提貨。該車(chē)主說(shuō)，他經(jīng)常為田東的一些私人工程拉水泥。前幾個(gè)月，這里的水泥都是隨到隨拉，不用排隊。但從去年12月起，水泥突然供不應求——為了保障百色一些重點(diǎn)工程如隆百高速公路等的水泥供應，水泥廠(chǎng)優(yōu)先提供水泥給重點(diǎn)工程，一些私人工程只能排隊來(lái)要水泥，有時(shí)候一天就有600多輛車(chē)排隊。

　　“建廠(chǎng)以來(lái)都沒(méi)遇到這么好的銷(xiāo)售市場(chǎng)�！惫�司負責人說(shuō)起水泥廠(chǎng)的銷(xiāo)售情況時(shí)喜不自禁。該公司與隆百高速的15個(gè)標段的施工企業(yè)都簽有水泥供應合同，并為他們開(kāi)通了提貨的綠色通道，提供給高速路的水泥量基本能保障。他說(shuō)，國際金融危機發(fā)生后，百色市以及周邊地區的水泥銷(xiāo)售量明顯下滑，行家都在擔心銷(xiāo)售會(huì )面臨困難，“但隆百高速開(kāi)始施工后，我們公司水泥的銷(xiāo)量卻上升了。以前是我們求客戶(hù)要水泥，現在恰恰相反，是別人來(lái)求我們賣(mài)水泥給他們�！苯徽勚�，這位負責人的手機響個(gè)不停，全都是來(lái)要水泥的。

　　百色至隆林高速公路建設帶來(lái)的強烈拉動(dòng)效應，只是一個(gè)縮影。自治區交通廳有關(guān)負責人介紹，今年廣西交通建設項目大約需要使用瀝青10萬(wàn)噸、水泥700萬(wàn)噸、鋼材80萬(wàn)噸。廣西交通建設400億元的巨額投資，正“溫暖”著(zhù)遭受金融危機寒流影響的鋼廠(chǎng)、水泥、瀝青等相關(guān)企業(yè)，它們已成為“400億”的直接受益方。