梧州至貴港高速公路開(kāi)始鋪設瀝青路面、岑溪至水汶高速公路路基基本建成……今年內，梧州市的這兩條高速公路將全線(xiàn)通車(chē)。該市緊緊抓住《珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展規劃》經(jīng)國務(wù)院批復同意實(shí)施的重大機遇，圍繞打造粵桂互聯(lián)互通大通道，構筑6大現代化立體交通體系給力珠江-西江經(jīng)濟帶建設。 構建西江黃金水道區域性現代化綜合聯(lián)運龍頭大港。圍繞建設西江黃金水道上向東開(kāi)放龍頭城市的定位，加快構建西江、桂江水道“十字形骨架”，加快港口碼頭基礎設施建設，積極促進(jìn)梧州港與貴港港、南寧港、柳州港、肇慶港、廣州黃埔港、湛江港、北部灣港等河海港口的互動(dòng)，至2015年形成2500萬(wàn)噸年通過(guò)能力；中長(cháng)期（2020年-2030年）形成5000萬(wàn)噸以上年通過(guò)能力，港口年吞吐量達到1億噸。 構建區域性高速公路“一環(huán)七射三連”路網(wǎng)體系。著(zhù)力形成區域性大通道，打造與周邊省市重要節點(diǎn)城市之間“3小時(shí)交通圈”。到今年年底，梧州境內高速公路里程為306公里；到2020年，高速公路通車(chē)總里程達597公里，基本建成“一環(huán)七射”高速公路路網(wǎng)體系。廣西與廣東兩省區連通高速公路共8條，其中梧州境內占4條。 構建鐵路“十字骨架，縱橫網(wǎng)絡(luò )”結構體系。以南廣鐵路和益湛鐵路構成的“十”字骨架，柳肇鐵路、岑羅鐵路、赤水圩進(jìn)港鐵路、洛湛鐵路南廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和梧州市區軌道交通系統工程構成“多線(xiàn)放射”體系。到2015年年底，實(shí)現全市鐵路通車(chē)里程為247公里，到2020年達到376公里。廣西與廣東兩省區連通鐵路共有8條，其中梧州境內有洛湛鐵路、南廣鐵路、柳肇鐵路、岑羅鐵路共4條。 打造輻射粵西和桂東南地區的區域性樞紐機場(chǎng)。建設梧州新機場(chǎng)，主動(dòng)聯(lián)合桂林、柳州、南寧、廣州、深圳等機場(chǎng)，努力實(shí)現資源共享與優(yōu)勢互補，立足于打造桂東南民用客運支線(xiàn)機場(chǎng)、廣西桂東南航空貨運及快件集散骨干機場(chǎng)的定位，均衡服務(wù)于區域周邊地區。 構建完善、銜接配套的客貨運主樞紐。鐵路樞紐按照“三主兩輔”的結構；公路客運樞紐形成由6個(gè)一級客運站、6個(gè)二級客運站組成“6+6”的公路樞紐布局；貨運樞紐規劃以高速公路、鐵路和西江水道為主要集散脈絡(luò )，以鐵路、公路、水路和航空場(chǎng)站設施為主要物流作業(yè)點(diǎn)，規劃形成“五園區六中心”的物流中心規劃布局。 構建層次分明的干線(xiàn)公路網(wǎng)體系。利用與高速公路網(wǎng)和縣鄉公路網(wǎng)的有效銜接，帶動(dòng)城鄉一體化發(fā)展，構建市域主要節點(diǎn)間“45分鐘交通圈”；以一級公路構建“二縱二橫四連”主骨架，強化市域重要節點(diǎn)間聯(lián)系；以二級公路形成“五縱六橫九連”的主干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，強化各縣市對周邊城鎮的帶動(dòng)作用。到2020年，梧州境內一級公路里程增至565公里，二級公路增至1005公里。