在“一帶一路”背景下，崇左如何推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

　　在2019年兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇上，專(zhuān)家提出――

　　將崇左打造成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地

　　記者劉華戀

　　“構建多式聯(lián)運物流體系，培育經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能，積極打造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。”11月27日，在2019年兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇上，北京中物聯(lián)物流規劃研究院首席顧問(wèn)陳仲維為崇左物流業(yè)發(fā)展建言獻策。

　　崇左地處祖國南疆，與越南接壤，邊境線(xiàn)長(cháng)533公里，有著(zhù)5個(gè)國家一類(lèi)口岸、2個(gè)二類(lèi)口岸，14個(gè)邊貿互市點(diǎn)，是中國邊境口岸上最多的城市之一。崇左是我國面向東盟開(kāi)放合作的前沿城市，也是中國通往東盟國家便捷的陸路大通道。

　　今年8月，西部陸海新通道、中國(廣西)自由貿易試驗區等重大國家戰略落戶(hù)廣西，崇左作為“一帶一路”和西部陸海新通道陸路重要節點(diǎn)，也將迎來(lái)重大歷史機遇。

　　陳仲維指出，崇左要更好地融入“一帶一路”建設，最便利、最直接、最有效的抓手之一，就是參與到西部陸海新通道建設中。崇左公路運輸發(fā)展多年，已進(jìn)入相對成熟階段，鐵路運輸工作也取得一定成效。下一步，崇左要繼續構建多式聯(lián)運物流體系，同時(shí)將該物流體系融入陸海新通道的全物流體系中，充分發(fā)揮公鐵聯(lián)運的作用，強化崇左在全物流體系里的樞紐作用。

　　近年來(lái)，崇左不斷加快建設南寧―憑祥―同登―河內高鐵等國際線(xiàn)路，推進(jìn)水口口岸升格為國際性口岸驗收，友誼關(guān)口岸擴大開(kāi)放，憑祥加快項目建設，設立“一路一橋一場(chǎng)一區”……崇左不斷推進(jìn)互聯(lián)互通基礎設施和跨境物流體系建設，加快形成經(jīng)崇左沿邊連通“一帶一路”的現代化多式聯(lián)運交通運輸網(wǎng)。

　　去年投入使用的國鐵憑祥口岸物流中心，可實(shí)現貨物年進(jìn)出口吞吐能力300萬(wàn)噸。今年2月22日，首趟中越集裝箱(憑祥―上海)冷鏈班列開(kāi)行，填補了廣西通往長(cháng)三角地區的冷鏈專(zhuān)列空白，崇左在推進(jìn)西部陸海新通道建設上又邁出重要一步；今年5月1日起，友誼關(guān)口岸實(shí)現進(jìn)口“提前審結、卡口驗放”監管作業(yè)模式，大大提升通關(guān)效率……崇左跨境物流樞紐建設取得積極成效。

　　“物流樞紐建設，最終目的是為了‘留下買(mǎi)路錢(qián)’。”陳仲維說(shuō)，崇左在構建多式聯(lián)運物流體系的同時(shí)，還要考慮培育經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能。他認為，目前全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉移呈現出新趨勢，許多國際巨頭紛紛把企業(yè)落戶(hù)越南，崇左要加強中越兩國貿易與投資合作，爭取簽約一批科技含量高、附加值大、預期效益好的項目。同時(shí)憑借獨特的區位優(yōu)勢，做大做強物流產(chǎn)業(yè)。

　　陳仲維建議，隨著(zhù)“一帶一路”和西部陸海新通道的深入推進(jìn)，跨境冷鏈物流及東盟特色水果產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪發(fā)展機遇，崇左作為沿邊城市，可以依托憑祥邊境經(jīng)濟合作區、中國(廣西)自由貿易試驗區崇左片區、廣西憑祥綜合保稅區等所疊加的優(yōu)惠政策，利用好崇左(憑祥)作為陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市的區位優(yōu)勢，不斷推進(jìn)國際物流產(chǎn)業(yè)和區域性冷鏈物流發(fā)展，將崇左打造成為冷鏈物流投資發(fā)展的新熱土。