“長(cháng)安九號”盾構機從南寧軌道交通5號線(xiàn)江南公園站左線(xiàn)成功始發(fā)�！∈Y雪林　攝

　　南寧2月22日電 (王慧伶)2月22日，廣西首府南寧市軌道交通5號線(xiàn)建設獲重大進(jìn)展，中鐵二十局五公司“長(cháng)安九號”盾構機從南寧軌道交通5號線(xiàn)江南公園站左線(xiàn)成功始發(fā)。

　　南寧軌道交通5號線(xiàn)一期工程南起那洪大道，北至金橋客運站，線(xiàn)路全長(cháng)20.38公里，全部為地下線(xiàn)，共設17座車(chē)站，預計2021年建成通車(chē)。

　　圖為已成型負環(huán)及隧道管片拼裝機�！∈Y雪林 攝

　　據了解，南寧軌道交通5號線(xiàn)將采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統，有望成為南寧乃至廣西首條無(wú)人駕駛軌道交通線(xiàn)路。

　　中鐵二十局五公司擔負施工的土建1標3工區，包含一站一區間，分別為江南公園站及江南公園站至周家坡站區間。本次始發(fā)的“長(cháng)安九號”盾構機開(kāi)挖直徑為6.28米，整機長(cháng)度80米，總重量達450噸，優(yōu)化后的盾構機具有爬坡能力大，轉彎半徑小等顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)，是為南寧軌道交通5號線(xiàn)量身定制的“國之重器”。

　　工作人員正在操作“長(cháng)安九號”盾構機�！∈Y雪林 攝

　　據介紹，該區間隧道將四次下穿云桂高鐵和湘桂鐵路，隧頂與鐵路路基垂直凈距分別為6.4米和7.4米。同時(shí)，該區間道路下方管線(xiàn)密集，主要穿越燃氣、電線(xiàn)塔、自來(lái)水、雨污水等管線(xiàn)，穿越地層為粉質(zhì)粘土、含圓礫粘性土、泥巖和粉砂質(zhì)泥巖等，地層自穩性差，易產(chǎn)生擊穿地層、管線(xiàn)沉降，甚至引起坍陷等風(fēng)險。

　　針對以上諸多施工難題，該項目多次優(yōu)化施工方案，全力做好盾構機始發(fā)前的地質(zhì)調查、監測測量、始發(fā)驗收等各項準備工作，對盾構機適應性、龍門(mén)吊安拆、盾構機吊裝、盾構機施工專(zhuān)項方案等進(jìn)行了專(zhuān)家論證，為盾構施工順利進(jìn)行“保駕護航”。

　　2016年12月28日，地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)，南寧昂首邁進(jìn)“地鐵時(shí)代”，成為全國五個(gè)少數民族自治區中首個(gè)開(kāi)通地鐵的城市；2017年12月28日，2號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)，實(shí)現“十字合龍、雙線(xiàn)齊發(fā)”，南寧進(jìn)入“換乘時(shí)代”。

　　圖為由中鐵二十局承建的南寧地鐵三號線(xiàn)邕武路站已建成即將投入使用�！∨硕辔� 攝

　　緊跟著(zhù)南寧地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)的腳步，目前南寧地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)、3號線(xiàn)、4號線(xiàn)和5號線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設正在齊頭并進(jìn)、扎實(shí)推進(jìn)。

　　目前運營(yíng)的南寧地鐵1、2號線(xiàn)形成了南寧軌道交通線(xiàn)網(wǎng)“十”字骨架線(xiàn)，提供快速過(guò)江通道，是聯(lián)系南寧市城市東西、南北的主要發(fā)展軸線(xiàn)；正在加快建設的2號線(xiàn)東延線(xiàn)、3號線(xiàn)、4號線(xiàn)將加強城市三大中心的聯(lián)系，支持南寧市五象新區發(fā)展，帶動(dòng)邕江南岸發(fā)展，組成“井”字基本形態(tài)；5號線(xiàn)為邕江南岸的東西方向骨干線(xiàn)，將有力地支持昆侖大道組團的發(fā)展。

　　至2021年，南寧將建成2號線(xiàn)東延線(xiàn)和3號線(xiàn)一期、4號線(xiàn)一期、5號線(xiàn)一期工程，形成5條運營(yíng)線(xiàn)路、總長(cháng)132公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，一張放射狀的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)將展現在世人面前。(完)