羅文大橋通車(chē)后，城西居民去江南更便利。記者 徐冰攝

    2月2日，南寧市舉行2015年“開(kāi)門(mén)紅”重大項目開(kāi)（竣）工活動(dòng)。當天，羅文大橋建成通車(chē)，吳圩國際機場(chǎng)第二高速公路項目開(kāi)工建設。此外，南寧市首條采取暗挖式施工的城市隧道——玉象路二期也于當天開(kāi)工。

    今年底，玉象路二期、機場(chǎng)第二高速建成后，從市區出發(fā)抵達機場(chǎng)，全程駕車(chē)約1小時(shí)。

    從城西去江南走羅文大道更快捷

    2月2日，經(jīng)過(guò)兩年多的施工，地處南寧城西的羅文大橋通車(chē)。大橋北連羅文大道，南接五象大道延長(cháng)線(xiàn)（羅文大道-壯錦大道）。大橋通車(chē)后，安吉大道、高新大道、羅文大道、羅文大橋、五象大道一起，形成了一個(gè)“U”字形的城市快速通道。

    當日，記者在江北大道上遠遠看到，羅文大橋呈白色，飛架邕江之上。“不論從哪個(gè)角度看，大橋都像一只在江面飛翔的海鷗。”南寧城投公司有關(guān)負責人介紹，選擇這個(gè)橋型，主要是綜合考慮了景觀(guān)、功能、施工和工期等因素，同時(shí)避免了與其他橋型雷同。

    “葫蘆鼎大橋、桃源橋、北大橋等一座挨著(zhù)一座，在城東過(guò)江方便得很。今后，城西這邊過(guò)江也變得暢通了。”看到羅文大橋通車(chē)，家住廣西民族大學(xué)附近的蒙先生說(shuō)，以前從廣西民族大學(xué)一帶去江南，最近的路是沿著(zhù)大學(xué)路右轉清川大道，然后過(guò)清川大橋，“羅文大橋建成后，附近市民就不用繞遠路了”。

    據介紹，南寧之前的多座跨江橋梁都未考慮和橋下沿江道路的互通，羅文大橋設計時(shí)就考慮到這一點(diǎn)，將修建8條互通匝道分別連接江南大道和江北大道，以方便市民從周邊道路上下大橋。“以后從江南去隆安、百色方向，在羅文大橋下橋，就能到達高速公路入口”。 

    首條暗挖式隧道，可行非機動(dòng)車(chē)

    當日開(kāi)工建設的玉象路二期（五象大道-秋月路）項目，因為地處五象新區，同時(shí)規劃設計建設一條隧道，同樣備受關(guān)注。該隧道是南寧市第一條采取暗挖式施工的城市隧道。

    該項目位于南寧市五象新區玉洞片區、物流基地片區交界處，是一條南北走向的城市主干路，南起秋月路，途經(jīng)宋廂路、城南垃圾填埋場(chǎng)、明輝路、五象嶺森林公園和青龍崗墓園，北至五象大道。路線(xiàn)設計全長(cháng)2984米，設計速度為50公里/小時(shí)，道路紅線(xiàn)寬48米，雙向8車(chē)道。項目計劃總投資10.96億元。

    目前，南寧已經(jīng)建成通車(chē)的隧道中，南湖隧道沒(méi)有設置非機動(dòng)車(chē)道。一些非機動(dòng)車(chē)違規進(jìn)入隧道，給行車(chē)帶來(lái)不少隱患。對此，不少市民覺(jué)得有些遺憾。未來(lái)的玉象路隧道是否有非機動(dòng)車(chē)道和人行道？

    南寧城投公司有關(guān)負責人介紹，玉象路二期工程包含一條440米長(cháng)的拱形暗挖隧道，還專(zhuān)門(mén)設置了非機動(dòng)車(chē)隧道。為了確保行車(chē)安全，在每一端隧道的入口處，都有機動(dòng)車(chē)隧道與非機動(dòng)車(chē)隧道入口，分為左右洞，即隧道群為4個(gè)分離式小凈距隧道。

    玉象路二期（五象大道-秋月路）項目主要建設內容為道路工程、橋梁工程、附屬工程、隧道工程、排水工程（雨水、污水）及附屬交通工程、照明工程、綠化工程，計劃工期10個(gè)月，將于年底通車(chē)。 

    五象新區去機場(chǎng)，年底可走新路

    目前，南寧只有一條機場(chǎng)高速公路通往吳圩國際機場(chǎng)T2航站樓，待第二條機場(chǎng)高速公路通車(chē)后，市民可以從玉洞銀海大道交叉口進(jìn)入高速路，直接通達機場(chǎng)。

    當天開(kāi)工的機場(chǎng)第二高速公路，項目分為城市快速路段和高速公路段，總投資估算約59.31億元。城市快速路段起點(diǎn)為玉洞銀海大道交叉口，上跨繞城高速、南環(huán)鐵路后，終點(diǎn)至居仁村附近。計劃分兩期建設，其中，一期建設除銀燈立交外的城市快速路（銀燈立交至玉洞西收費站），道路寬68米，雙向8車(chē)道，設計車(chē)速80公里/小時(shí)，道路長(cháng)約2.7公里；二期建設銀燈立交。銀燈立交將連接機場(chǎng)第二高速和繞城高速。

    高速公路段從擬建的玉洞西收費站開(kāi)始至機場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路，路線(xiàn)長(cháng)19.4公里，道路寬42.5米，雙向6車(chē)道，設計車(chē)速120公里/小時(shí)。

    南寧城投公司有關(guān)負責人介紹，機場(chǎng)第二高速今年建設的內容主要是城市快速路段的一期工程以及高速公路段，工期10個(gè)月，將于年底通車(chē)。

    今年底，玉象路二期、機場(chǎng)第二高速建成后，機場(chǎng)與市區可通過(guò)柳沙半島-五象大橋-玉象路-玉洞大道-機場(chǎng)第二高速公路實(shí)現互通，從市區出發(fā)抵達機場(chǎng)，全程駕車(chē)約1小時(shí)，其中機場(chǎng)第二高速段的駕車(chē)時(shí)間為15~20分鐘，五象新區居民前往機場(chǎng)將非�？旖�。

    據介紹，機場(chǎng)第二高速項目是南寧市中心城區對外交通路網(wǎng)建設的主要組成部分，將帶動(dòng)城市整體向南發(fā)展，也是連接五象新區與機場(chǎng)的快速通道，促進(jìn)南寧空港新城、五象新區的開(kāi)發(fā)建設。

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    邕江上14座越江大橋

    至今年2月2日，在南寧主城區范圍內，已有建成和在建的14座越江大橋。

    已建成的有13座，分別為1962年建成使用的邕江大橋，1988年建成通車(chē)的中興大橋（二橋），1995年建成的白沙大橋，1997年底建成通車(chē)的清川大橋，2004年10月通車(chē)的永和大橋，2007年6月建成的葫蘆鼎大橋，2008年建成的北大橋和桃源橋，2009年建成通車(chē)的南寧大橋，2013年建成通車(chē)的凌鐵大橋，2014年建成通車(chē)的英華大橋、五象大橋，2015年2月建成通車(chē)的羅文大橋。

    在建的為良慶大橋。