防城港海上指定進(jìn)境水果口岸正式投入運營(yíng)(組圖) 

　　首艘載有進(jìn)口水果的貨輪正在靠岸。記者周隆富 攝 

　　裝滿(mǎn)進(jìn)口水果的集裝箱，被運到指定檢驗區等待檢驗。記者周隆富 攝

　　防城港6月22日訊(記者 周隆富)6月22日下午4時(shí)，一艘載有進(jìn)口水果的貨輪�？吭诹朔莱歉�9號泊位上，半個(gè)小時(shí)后，工人們將一個(gè)個(gè)集裝箱卸下來(lái)，運到了指定的檢驗點(diǎn)。這是廣西首艘進(jìn)口水果船成功靠海港，這標示著(zhù)防城港獲批海上指定進(jìn)境水果口岸后，正式投入了運營(yíng)。

　　此次進(jìn)口的水果為榴梿和山竹，總量為86噸，均是從泰國進(jìn)口。貨主孟先生已經(jīng)在廣西經(jīng)營(yíng)進(jìn)口水果生意多年，此前他的貨一直從憑祥口岸進(jìn)境，之后經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā)往各地市場(chǎng)。

　　孟先生介紹，很明顯，陸路運輸要比海上運輸的成本高出許多，這批貨從泰國經(jīng)海上運達防城港，估算下來(lái)，每個(gè)集裝箱要比汽車(chē)運輸節省大約2萬(wàn)元左右，“只是目前航班比較少，一個(gè)星期只有一班，海上運輸時(shí)間要比陸路運輸多出兩至三天時(shí)間。”孟先生希望，每個(gè)星期能多出一到兩班的航班。不過(guò)，首吃螃蟹成功后，孟先生表示，往后將繼續采用海運方式進(jìn)口水果。

　　北部灣港是祖國西南最便捷的海上大門(mén)，具有獨特的區位優(yōu)勢、海陸交通優(yōu)勢、港口平臺優(yōu)勢，一直以來(lái)為支持區域社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展、配合實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰略發(fā)揮著(zhù)重要的通道與門(mén)戶(hù)作用。防城港成為廣西首個(gè)海上進(jìn)境水果口岸，并正式投入運營(yíng)，這標志著(zhù)防城港乃至廣西北部灣經(jīng)濟區在完善口岸功能、打造國際物流平臺方面又邁出了堅實(shí)的一步。

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　　裝著(zhù)進(jìn)口水果的集裝箱被卸載到貨車(chē)上。記者 趙勁松攝

　　防城港

　　廣西首批海上進(jìn)境水果靠岸

　　一共有86噸泰國榴蓮和山竹，進(jìn)口商稱(chēng)零售價(jià)或有降幅

　　防城港訊 (記者趙勁松)6月22日下午，一艘從泰國林查班駛來(lái)的貨船，緩緩地�？吭诜莱歉�9號泊位上。一個(gè)小時(shí)后，工人們將裝有38噸榴蓮和48噸山竹的4個(gè)集裝箱卸下。這是防城港獲批海上指定進(jìn)境水果口岸后的首批進(jìn)口水果，標志著(zhù)廣西進(jìn)口水果的途徑又多了一種。

　　孟先生是遼寧人，在廣西經(jīng)營(yíng)進(jìn)口水果生意已有4年時(shí)間。此前，他的貨一直通過(guò)陸路運輸，從憑祥口岸入境后經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā)往浙江、江蘇、上海等全國各地市場(chǎng)。

　　孟先生說(shuō)，他主要經(jīng)營(yíng)泰國的榴蓮、山竹等熱帶水果產(chǎn)品。目前，進(jìn)口水果從泰國、緬甸、越南等東南亞國家運到中國的方式主要有兩種：一是通過(guò)陸路口岸走邊貿進(jìn)入我國，主要通過(guò)云南的勐臘口岸、廣西憑祥口岸進(jìn)口;二是通過(guò)水路進(jìn)口，主要是從廣州、上海等港口入境。

　　“通過(guò)陸路發(fā)貨成本高，車(chē)內溫度不好控制，容易對水果造成損傷。”孟先生說(shuō)，這些水果都很嬌貴，經(jīng)不起“折騰”。今年4月，防城港被國家質(zhì)檢總局正式批準為進(jìn)境水果指定口岸，成為廣西首個(gè)海港進(jìn)境水果指定口岸。獲知消息后，孟先生相當興奮，打算嘗嘗“頭啖湯”。經(jīng)過(guò)多方面的聯(lián)系協(xié)調，他終于如愿以?xún)敗?/p>

　　6月19日，孟先生在泰國組織了38噸榴蓮和48噸山竹，從林查班港出發(fā)，經(jīng)過(guò)3天的海上航行，順利抵達防城港。當天下午，他和一名同事早早趕到防城港9號泊位，滿(mǎn)心期待地看著(zhù)4個(gè)裝著(zhù)水果的集裝箱被卸載到貨車(chē)上，運進(jìn)進(jìn)境水果查驗區。

　　孟先生掰著(zhù)指頭算了一筆賬：通過(guò)海上運輸，每個(gè)集裝箱要比陸路運輸節省2萬(wàn)元成本，箱內的溫度可以一直保持恒溫，而且相比廣州、上海等地，從泰國到防城港距離最短，運輸時(shí)間至少要快一天以上。很明顯，這是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。此外，他還表示，隨著(zhù)物流成本的降低，國內市場(chǎng)的進(jìn)口水果價(jià)格也將會(huì )有相應的降幅，對于“吃貨”來(lái)說(shuō)，也可以省錢(qián)了。

　　首次“吃螃蟹”后，孟先生稱(chēng)以后會(huì )“海陸結合”，將最新鮮進(jìn)口水果送到國內市場(chǎng)。不過(guò)，他還是有點(diǎn)小遺憾：“目前航班太少了，一周只有一班，不利于我們組織貨源，如果每周增加兩個(gè)航班那是最好的了。”

　　防城港集裝箱公司總經(jīng)理助理何嘉源說(shuō)，防城港成為廣西首個(gè)海上進(jìn)境水果口岸，并正式投入運營(yíng)，這標志著(zhù)防城港乃至廣西北部灣經(jīng)濟區在完善口岸功能、打造國際物流平臺方面又邁出了堅實(shí)的一步。

　　何嘉源表示，下一步，防城港將利用優(yōu)越的區位優(yōu)勢、口岸優(yōu)勢、綜合物流成本等陸路口岸無(wú)可比擬的優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展東南亞、美洲、非洲等地的進(jìn)口水果業(yè)務(wù)。