9月25日，記者從南寧軌道交通集團獲悉，南寧軌道交通1號線(xiàn)隧道已全線(xiàn)貫通，1號線(xiàn)建設全面進(jìn)入機電設備安裝新階段。

　　作為南寧市建設的首條地鐵線(xiàn)路，1號線(xiàn)全長(cháng)32公里，設25座車(chē)站，其中6座換乘車(chē)站，區間隧道全部采用先進(jìn)的盾構法施工。8月31日，白蒼嶺站至火車(chē)站站右線(xiàn)最后一臺盾構機順利吊出，標志著(zhù)按期實(shí)現了“洞通”里程碑節點(diǎn)工程目標。土建工程從開(kāi)工建設到完成，僅用了21個(gè)月工期，建設速度與北京、上海、廣州等地鐵發(fā)達城市不相上下。

　　1號線(xiàn)途經(jīng)大學(xué)路、衡陽(yáng)西路、朝陽(yáng)路、民族大道等南寧市最繁華的街區和道路，穿越被服廠(chǎng)危舊樓房，友愛(ài)居民樓等老舊房屋約288幢，正穿南寧火車(chē)站站房及鐵路股道14股，下穿可利江、心圩江、相思湖、南湖等南寧市區各重要水系，四線(xiàn)疊加近距離下穿朝陽(yáng)溪橋，近距離正穿新民路橋樁基，其施工環(huán)境和建構筑物保護要求之高在全國地鐵工程中均屬少見(jiàn)。此外，由于南寧地區典型的富水高滲透性圓礫地層等復雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，地鐵施工風(fēng)險巨大。

　　為有效應對地質(zhì)風(fēng)險，1號線(xiàn)共投入了24臺盾構機完成全部地下區間施工。同時(shí)，雙螺旋土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機、冷凍法加固聯(lián)絡(luò )通道、鋼套筒始發(fā)和接收盾構機等先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝在南寧首次采用，取得了良好效果，也為該市后續軌道線(xiàn)路的建設積累了寶貴經(jīng)驗。