輝煌“十二五”·國際旅游勝地建設

　　“世界一流的旅游目的地”是桂林國際旅游勝地建設的四大戰略定位之一，這就要求桂林必須要有便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò )，保證很強的可進(jìn)入性。“十二五”期間，按照《桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規劃綱要》要求，市委、市政府優(yōu)先發(fā)展交通，強力推進(jìn)高鐵、航空、高速公路、城市路網(wǎng)建設，全力打造區域性交通樞紐，國內外游客和廣大市民可以通過(guò)便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò )自由進(jìn)出桂林。

　　高鐵：打造連接“兩北”“三南”“四省會(huì )”快速交通圈

　　2014年12月26日貴廣高鐵開(kāi)通首日，市委書(shū)記、市人大常委會(huì )主任趙樂(lè )秦在桂林火車(chē)北站調研時(shí)強調，貴廣、湘桂兩大高鐵動(dòng)脈在桂林交叉，桂林已成為重要的區域性高鐵樞紐，必須發(fā)揮這一區域交通網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，打造包括高鐵、航空、高速公路等區域性綜合交通樞紐;桂林實(shí)現“人便其行，物暢其流”，將吸引更多產(chǎn)業(yè)落戶(hù)桂林。

　　1月24日是春運的第一天，早上9點(diǎn)，作為第一批在陽(yáng)朔高鐵站上車(chē)的乘客，來(lái)自興坪鎮的張友霖心情激動(dòng)地登上了由賀州到南寧東的D8232次列車(chē)，標志著(zhù)被譽(yù)為貴廣線(xiàn)上“最美高鐵站”的陽(yáng)朔高鐵火車(chē)站正式開(kāi)通運營(yíng)，陽(yáng)朔正式宣告進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。這也是桂林境內第8個(gè)正式開(kāi)通運營(yíng)的高鐵火車(chē)站，此前不久第7個(gè)開(kāi)通的桂林西站，連接貴陽(yáng)和廣州，成為貴廣高鐵最重要的中間站。

　　作為國內首個(gè)“一市九站兩高鐵”的地級市和廣西率先通達高鐵的城市，桂林境內有湘桂鐵路、貴廣高鐵兩條高鐵大動(dòng)脈，高鐵火車(chē)站多達9個(gè)，高鐵通車(chē)里程達400多公里，占全廣西高鐵總里程的1/4。南北向的湘桂鐵路與東西向的貴廣高鐵在桂林十字交會(huì )，讓桂林天然成為“三南”(中南、華南、西南)的區域交通樞紐，新的交通區位優(yōu)勢凸顯：形成了以桂林為“一個(gè)中心”，直接連接“兩北”(北京和北部灣經(jīng)濟區)、“三南”(中南、華南、西南)、“四省會(huì )”(長(cháng)沙、廣州、貴陽(yáng)、南寧)，融入中國—東盟自貿區的便捷立體交通樞紐新格局、西南和四省會(huì )(長(cháng)沙、廣州、貴陽(yáng)、南寧)的便捷立體交通樞紐新格局和兩到三小時(shí)經(jīng)濟圈。經(jīng)全國高鐵網(wǎng)，桂林向北還可連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區、武漢城市圈、長(cháng)株潭城市群、長(cháng)三角經(jīng)濟圈，向東向西可連接泛珠三角經(jīng)濟區、大西南綜合經(jīng)濟區，成為大西南地區出海通道的必經(jīng)之地，向南連接廣西北部灣經(jīng)濟區，成為廣西出海出邊通道及連接中國—東盟自貿區的重要通道。

　　去年9月，市長(cháng)周家斌率隊前往佛山市參加首屆粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作聯(lián)席會(huì )議和粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(廣東園)建設工作現場(chǎng)會(huì )，參加審議并表決通過(guò)了《共同建設粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作宣言》等重要文件，并與佛山市簽訂戰略合作框架協(xié)議，攜手共謀高鐵時(shí)代新篇章。

　　“空中走廊”：輻射全國及周邊國家

　　2015年12月，由桂林市城徽象鼻山和“桂林山水甲天下”圖案組成的桂林航空有限責任公司LOGO引起了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注，人們對桂林人自己的航空公司——— “桂林航空”正式開(kāi)航充滿(mǎn)期待。按計劃，“桂林航空”將以桂林兩江國際機場(chǎng)為主運營(yíng)基地，航線(xiàn)將覆蓋華東、西南、華南等城市，實(shí)現高頻次、高密度的航班計劃，未來(lái)將打造以桂林為中心的“兩小時(shí)空中飛行圈”，輻射全國大中城市及周邊國家地區，為進(jìn)出桂林提供方便、快捷的“空中走廊”。

　　今年1月23日，由臺灣遠東航空公司執飛的桂林—高雄定期直航航線(xiàn)成功復飛。1月28日，桂林—南昌航線(xiàn)恢復通航。作為國際旅游城市，航空是國內外游客的首選交通方式，自2013年起，我市每年投入5000萬(wàn)元用于航線(xiàn)培育與開(kāi)發(fā)，復航了桂林至高雄、桂林至泰國曼谷航班，新開(kāi)通桂林至泰國甲米和韓國釜山、濟州、光州等國際(地區)航線(xiàn)和旅游包機，增開(kāi)和加密19條國內航線(xiàn)，桂林兩江國際機場(chǎng)成為我國重要的旅游樞紐機場(chǎng)。

　　桂林兩江國際機場(chǎng)自身也迎來(lái)發(fā)展的春天。旅客年吞吐量多年在600萬(wàn)人次以上，兩江國際機場(chǎng)現有航站樓容量已經(jīng)飽和，為適應國際旅游勝地的發(fā)展需求，兩江國際機場(chǎng)按照2025年旅客吞吐量1200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量9.5萬(wàn)噸的目標設計T2新航站樓，工程初步設計于2015年9月15日獲得國家民航局批復，目前已正式開(kāi)工建設。兩江國際機場(chǎng)航站樓擴建工程已經(jīng)列入自治區成立60周年慶典項目而被寫(xiě)入自治區政府工作報告。

　　高速公路：新建8條13縣區通高速

　　去年12月29日，灌陽(yáng)(永安關(guān))至全州(鳳凰)高速公路正式建成通車(chē)。通車(chē)后的灌鳳高速一頭連通全(州)興(安)高速，一頭連通湖南省汝城至道縣高速，成為我市又一條出省大通道。

　　此外，陽(yáng)朔至鹿寨、資源至興安、桂林至三江等高速公路建設加快推進(jìn)，全市2015年高速公路項目量、投資額和建設里程均創(chuàng )歷史新高。據統計，“十二五”期間，我市建設高速公路8條，新增通車(chē)里程100公里，總里程達450公里，實(shí)現13個(gè)縣區通高速公路。各級公路路網(wǎng)逐步完善，二級及以上普通公路達到1750公里，新增農村標準化公路4000多公里，實(shí)現數量和質(zhì)量雙提升。

　　2015年12月31日和今年1月29日，位于烏石街的北辰立交橋先后實(shí)現南北向和東西向通車(chē)，極大地緩解了城北的交通擁堵?tīng)顩r。“十二五”期間，我市以“北通南暢”工程為重點(diǎn)，市區路網(wǎng)建設不斷取得突破，321國道桂林至陽(yáng)朔段改擴建工程市區段即將完工;福利路二期加快推進(jìn);萬(wàn)福東路及龍門(mén)大橋等項目加快實(shí)施，基本實(shí)現了新老城區交通路網(wǎng)互聯(lián)互通，前往機場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站、高速公路入口均十分便捷，讓人們可以在多種出行方式中自由切換。

　　區域性綜合交通樞紐初步形成、立體交通的便捷為桂林成為國內外游客的旅游目的地和集散地奠定了堅實(shí)基礎。