1月17日，記者從自治區(qū)交通運輸廳了解到，近日，廣西印發(fā)《廣西綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。

　　《規(guī)劃》明確，到2035年，廣西綜合立體交通網(wǎng)總體規(guī)模約25萬公里，其中，干線網(wǎng)規(guī)模達到7萬公里；廣西將形成“一核兩圈四群五網(wǎng)九通道”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)格局，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)主要城市之間高效互聯(lián)互通。

　　▲廣西綜合立體交通網(wǎng)線網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖。自治區(qū)交通運輸廳供圖

　　南寧：將有市級“2小時朋友圈”

　　作為廣西的首府，南寧的交通網(wǎng)會如何發(fā)展？《規(guī)劃》中的“一核”，指的就是以首府南寧為核心，實現(xiàn)南寧市與廣西其他設(shè)區(qū)市2小時直通。

　　此外，《規(guī)劃》提出構(gòu)建一體銜接的軌道網(wǎng)，到2035年，形成以南寧為中心、以“四縱一橫”國家高速鐵路主通道為骨架、以區(qū)域高速鐵路為支撐的“一環(huán)兩軸三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　▲廣西綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃——綜合運輸通道布局規(guī)劃示意圖。自治區(qū)交通運輸廳供圖

　　屆時，全區(qū)的高速鐵路運營里程將達到5000公里，全面覆蓋城區(qū)人口50萬以上城市；城際鐵路總里程達到850公里，城市群內(nèi)形成1小時交通圈，區(qū)內(nèi)相鄰城市間實現(xiàn)2小時內(nèi)通達。市域（郊）鐵路線路新建里程達到600公里，圍繞重點城市形成1小時通勤圈；城市軌道交通線路總里程約1000公里；形成“五橫六縱”的普速鐵路網(wǎng)，里程約5000公里，鐵路網(wǎng)全面覆蓋城區(qū)人口20萬以上的城市。

　　在公路建設(shè)方面，到2035年，廣西將形成“互聯(lián)多區(qū)、匯聚核心、外通內(nèi)暢、銜接充分、布局平衡、可靠高效”的“一環(huán)十二橫十三縱二十五聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)；普通國省道總里程約4萬公里，實現(xiàn)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、AAAA級及以上旅游景區(qū)、二類及以上口岸等節(jié)點覆蓋率達到95%以上；農(nóng)村公路里程約17萬公里。

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　　貨運：推動跨境公路的發(fā)展

　　廣西擁有西江黃金水道，如何讓這條貨運通道更好地發(fā)揮作用？

　　《規(guī)劃》重點推進建設(shè)西江航運干線、連接西江和廣西北部灣港的西部陸海新通道（平陸）運河以及溝通珠江水系和長江水系的湘桂運河。

　　到2035年，廣西規(guī)劃形成以“一主六干五線”為骨架，干支銜接、暢通高效、江海直達的現(xiàn)代化內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，航道總里程達到6300公里。

　　海運方面，廣西將加快建設(shè)北部灣國際門戶樞紐港，到2035年，港口年貨物吞吐量達到10億噸，集裝箱吞吐量達到2500萬標箱。推動內(nèi)河港口規(guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展，到2035年，港口年貨物吞吐量達到4.5億噸，集裝箱吞吐量達到600萬標箱。

　　國際運輸方面，重點打造面向東盟的國際鐵路運輸通道；推動廣西至越南等國家的跨境公路運輸發(fā)展；強化北部灣國際門戶樞紐港輻射能力，形成對東盟國家重要港口全覆蓋、全球重要港口基本覆蓋的航線網(wǎng)絡(luò)。

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　　航空：打造“1小時服務(wù)”短途運輸圈

　　廣西沿海沿邊，區(qū)位優(yōu)勢明顯，《規(guī)劃》明確，廣西將建設(shè)具有國際吸引力的對外開放口岸群，依托廣西陸港、海港、空港、內(nèi)河港交通樞紐，加快立體化口岸建設(shè)，構(gòu)建科學(xué)的口岸開放體系。

　　到2035年，實現(xiàn)邊境一類口岸高速公路通達，沿海口岸鐵路接入，航空口岸和內(nèi)河口岸多方式多通道銜接。

　　航空方面，廣西將建設(shè)具有區(qū)域競爭力的現(xiàn)代機場群。到2035年，形成以南寧機場為國際門戶樞紐，以桂林機場為區(qū)域樞紐，與區(qū)內(nèi)其他機場共同形成“1+1+6+5”的民用機場體系。初步形成輻射全區(qū)的通用機場網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)廣西“1小時服務(wù)”短途運輸。

　　陸路綜合交通樞紐的建設(shè)，則要朝著具有區(qū)域輻射力的方向努力。到2035年，形成全國性鐵路綜合客運樞紐1個、區(qū)域性鐵路綜合客運樞紐5個的總體格局；形成一級（全國性）鐵路物流中心1個、二級（區(qū)域性）鐵路物流中心9個、三級（地區(qū)性）鐵路物流基地4個、高鐵貨運物流基地10個的鐵路貨運樞紐總體格局。

　　#名詞解釋#

　　“一核”：以首府南寧為核心，實現(xiàn)南寧市與廣西其他設(shè)區(qū)市2小時直通；

　　“兩圈”：高品質(zhì)出行圈（周邊及東盟國家主要城市3小時覆蓋、區(qū)內(nèi)城市間2小時通達、北部灣城市群1小時通達、都市區(qū)3刻鐘通勤）和高效快貨物流圈（國內(nèi)1天送達、東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達）；

　　“四群”：具有世界影響力的國際海港樞紐群，具有區(qū)域競爭力的現(xiàn)代機場群，具有區(qū)域輻射力的陸路綜合交通樞紐群，具有國際吸引力的對外開放口岸群；

　　“五網(wǎng)”：一體銜接的軌道網(wǎng)，廣覆深達的公路網(wǎng)，通江達海的航道網(wǎng)，面向全球的運輸網(wǎng)，惠普高效的郵政網(wǎng)；

　　“九通道”：“四橫五縱”的綜合運輸通道，對接?xùn)|盟國家，連接極、組群、組團等主要區(qū)域，通達區(qū)內(nèi)主要城市。