在欽州港大欖坪海岸，并肩聳立著(zhù)兩棟特別的建筑，一紅一白，別具一格又大氣恢宏。紅色的建筑被人喻為“歐洲小鎮”，這是廣西欽州保稅港區的國際酒類(lèi)交易中心。白色的建筑則是面積1.6萬(wàn)平方米的國際汽車(chē)城。1月8日，在該汽車(chē)城的3樓，北京華夏勇士汽車(chē)銷(xiāo)售公司布展的一批百年“老爺車(chē)”絢麗登場(chǎng)。“再過(guò)5天就開(kāi)門(mén)迎客，這里將成世界名車(chē)不散的盛會(huì )。”該公司市場(chǎng)部總經(jīng)理蘆爽迪說(shuō)。

　　作為廣西北部灣經(jīng)濟區的發(fā)展“龍頭”和我區對外開(kāi)放的重要“窗口”，欽州保稅港區即將迎來(lái)封關(guān)運營(yíng)3周年，各項指標都實(shí)現了“有增長(cháng)、有亮點(diǎn)、有突破”，獨特的功能優(yōu)勢得到進(jìn)一步體現。

　　剛剛過(guò)去的2013年，該保稅港區主要業(yè)務(wù)與上年同比“增”字當頭：進(jìn)口葡萄酒總量已近150萬(wàn)升，增加100多萬(wàn)升，是上年的3.15倍;全年港口貨物吞吐量1600萬(wàn)噸，增長(cháng)38.2%，其中，集裝箱吞吐量占北部灣3港全年總箱量的近60%。平板電腦、棉紡加工兩個(gè)制造項目已建成，結束了保稅港區沒(méi)有加工制造企業(yè)的歷史。

　　拓展腹地，搶占市場(chǎng)“制高點(diǎn)”

　　2008年5月，欽州保稅港區呱呱落地，這是我國第一次在后發(fā)展欠發(fā)達地區設立保稅港區，也是在西部沿海發(fā)展保稅經(jīng)濟的新探索。

　　沒(méi)有雄厚的外向型產(chǎn)業(yè)基礎，沒(méi)有成熟的航線(xiàn)支撐，面對這樣的“先天不足”，保稅港區管委會(huì )給出了有力的回答：“破局，從開(kāi)拓市場(chǎng)開(kāi)始!”

　　相關(guān)信息顯示，西南進(jìn)口商品市場(chǎng)需求旺盛，葡萄酒的進(jìn)口量，每年就達6萬(wàn)噸，進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售年增長(cháng)為20%左右，兩者都有很好的市場(chǎng)前景。

　　這就是市場(chǎng)空間，這就是突破點(diǎn)。

　　進(jìn)口酒類(lèi)，成為首批特色產(chǎn)業(yè)。“經(jīng)過(guò)近三年的經(jīng)營(yíng)，國際酒類(lèi)交易中心成為聚集特色產(chǎn)業(yè)要素的重要平臺，也使保稅政策優(yōu)勢得到充分釋放。”保稅港區開(kāi)發(fā)投資公司總經(jīng)理吳松說(shuō)，自2011年10月法國馬伯樂(lè )集團等多家知名酒商進(jìn)駐以來(lái)，迅速聚集30多家葡萄酒經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，成為西南地區重要的進(jìn)口酒類(lèi)集散地，目前正在創(chuàng )建全國第一個(gè)進(jìn)口酒類(lèi)知名品牌示范區。

　　2012年4月12日，21輛福特翼虎越野車(chē)到岸通關(guān)，書(shū)寫(xiě)了欽州保稅港區整車(chē)進(jìn)口的開(kāi)篇。

　　圍繞6大特色物流主業(yè)和4個(gè)重點(diǎn)加工項目，保稅港區加大項目招商和推進(jìn)力度，已引進(jìn)企業(yè)130家，去年新注冊企業(yè)35家，新簽合同項目14個(gè)，簽約項目合同投資完成15.2億元，與意大利托斯卡納葡萄酒中心、世界500強優(yōu)傳跨境電子商務(wù)、正威國際集團貴金屬物流企業(yè)初步達成入區意向。

　　“目前我們正在研究發(fā)展進(jìn)口商品以‘行郵稅’申報的運營(yíng)模式，開(kāi)拓跨境電子商務(wù)市場(chǎng)。”保稅港區相關(guān)業(yè)務(wù)負責人介紹說(shuō)，這是一個(gè)全新的模式，其覆蓋面更廣，將搶占西南、中南等腹地市場(chǎng)的“制高點(diǎn)”。

　　服務(wù)自貿區，推動(dòng)經(jīng)濟“一體化”

　　中國-東盟自貿區建成，加快了雙邊經(jīng)濟“一體化”進(jìn)程，“10+1”區域內出現多層次、多元化產(chǎn)業(yè)結構調整，投資、服務(wù)等領(lǐng)域的合作也在縱深發(fā)展。特別是國務(wù)院最近批復了滇桂沿邊金融綜合改革試驗區，雙邊將積極探索跨境金融政策，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟的互補和互助合作。

　　為自貿區提供便利的交易平臺和物流服務(wù)，凸顯了欽州保稅港區聯(lián)通內外的貿易平臺作用。

　　在欽州港大欖坪岸線(xiàn)，一個(gè)具有國際先進(jìn)服務(wù)水平的泊位群已建成，包括兩個(gè)10萬(wàn)噸級集裝箱專(zhuān)用碼頭、6個(gè)多用途碼頭和兩個(gè)石化專(zhuān)用碼頭，遠期可達到800萬(wàn)至1000萬(wàn)標準箱的吞吐能力。

　　便利的海運，刺激了自貿區內各經(jīng)濟體的能源、資源交換。站在欽州保稅港區的外貿碼頭，人們每天都能看到，來(lái)自印尼、越南等地的“海運煤”、“海運礦”連續不斷，去年進(jìn)口來(lái)自澳洲、南非、印尼等國家金屬礦石187萬(wàn)噸，同比增長(cháng)70%，欽州港已成為我國最大的錳礦交易市場(chǎng)及南方重要的礦石集散基地。

　　“家門(mén)口就可以出口，十公里可以退稅”，這一優(yōu)勢讓腹地大型外貿出口企業(yè)十分看好，促進(jìn)腹地產(chǎn)業(yè)布局“向海發(fā)展”。目前，在廣西欽州保稅港區周?chē)�，布局�?zhù)中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區、川桂臨海產(chǎn)業(yè)園、湖南臨海產(chǎn)業(yè)園等一批面向國際、服務(wù)國內的臨海園區。“這些園區看中的就是保稅港區優(yōu)惠的出口退稅政策和便利的物流條件，這將使保稅港區在推動(dòng)中國-東盟產(chǎn)業(yè)和服務(wù)合作中發(fā)揮更大的平臺作用。”欽州保稅港區有關(guān)領(lǐng)導說(shuō)。

　　編織樞紐，構筑航運“中轉站”

　　“發(fā)展多向直航，打造區域性國際物流樞紐，可最大限度地降低物流成本，提高市場(chǎng)競爭力。” 欽州保稅港區領(lǐng)導介紹說(shuō)，目前，一個(gè)以保稅港區為交匯節點(diǎn)的物流體系正在構建之中，將匯集我國東部沿海、西南和東盟國家“三向六方”貨物，發(fā)揮區域性國際物流樞紐港的功能。

　　這個(gè)物流體系的構建，基于欽州保稅港區是距離東盟最近的保稅港區這一優(yōu)勢區位。據介紹，目前東部各大港口都有運往東盟的貨物，但貨量不大，若仿照目前已開(kāi)通的北部灣3港“穿梭巴士”模式，通過(guò)內外貿同港同船運輸作業(yè)，開(kāi)通“海上巴士”，把零散在東部各港運往東盟的集裝箱貨物向欽州保稅港區集聚，形成中轉“節點(diǎn)”，集零為整，可大幅降低物流成本，整體競爭力將大為提高。

　　去年，欽州保稅港區新開(kāi)通保稅港區至泰國曼谷、新加坡以及臺灣地區高雄外貿航線(xiàn)，開(kāi)通蛇口、天津、營(yíng)口、寧波、上海、洋浦、珠海直航航線(xiàn)，開(kāi)拓保稅港區至昆明海鐵聯(lián)運貨源業(yè)務(wù)，同時(shí)穩定百色出口碳電極等集裝箱貨源，開(kāi)拓成品紙、環(huán)保紙、玉米散改集、氧化鋁散改集等集裝箱貨源。

　　欽州港口集團總經(jīng)理勞裕恒介紹說(shuō)，直航航線(xiàn)開(kāi)通后，每個(gè)集裝箱可避免中轉費用6000多元，且到新加坡港的運輸時(shí)間縮短5天，到泰國曼谷港從18天減到7天，物流成本的競爭優(yōu)勢可想而知。