(原標題)從只開(kāi)辟到越南的物流線(xiàn)路，到連接東南亞多個(gè)國家和市場(chǎng)，伴隨口岸經(jīng)濟興起的憑祥物流企業(yè)發(fā)展迅猛，有的在國外成立了物流聯(lián)合公司，物流線(xiàn)路越走越長(cháng)，越走越順--

　　憑祥：跨境物流嬗變之路

　　如今，當自己的10輛大貨車(chē)來(lái)回在廣西萬(wàn)軍國際物流公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)軍物流”)貨場(chǎng)和越南、泰國穿梭時(shí)，公司董事長(cháng)李萬(wàn)軍笑了。從事物流業(yè)十多年了，這段時(shí)間是他最舒坦的日子。

　　“現在往國外運貨更加安全和便捷，心也更穩了。”李萬(wàn)軍說(shuō)，過(guò)去承接業(yè)務(wù)，單靠一支筆、一本電話(huà)簿聯(lián)系貨車(chē)司機，有一定的運貨風(fēng)險�，F在有了自己的貨車(chē)，走跨境物流線(xiàn)路更加穩健。

　　“去年集團旗下的廣西貝利達貿易有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貝利達”)出口額超過(guò)4萬(wàn)美金，運貨量增長(cháng)率在40%。”廣西金貝集團副總裁黃新愿告訴記者。

　　更讓他自豪的是，金貝集團旗下為幾十家企業(yè)提供跨境物流服務(wù)的兩家物流公司，成為拉動(dòng)金貝集團發(fā)展的重要引擎。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，就是看中了憑祥是通往東盟最便捷的陸路大通道。”廣西華泰國際貨運代理有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華泰公司”)總經(jīng)理姜吉健說(shuō)。如今，他的合作伙伴是三星、富士康這樣的大企業(yè)，物流線(xiàn)路從內陸深入了東南亞。

　　這不過(guò)是憑祥100多家物流企業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)剪影。

　　如果把憑祥口岸開(kāi)發(fā)初期主要靠小額貿易拉動(dòng)，運輸商品以水果、紡織品為主，連接的只是中國與越南市場(chǎng)看作憑祥跨境物流的1.0階段，那么，如今尋求與大企業(yè)合作，運輸商品涵蓋電子、機電、水果、百貨等種類(lèi)，乃至與境外物流公司合作開(kāi)辟了固定的跨境物流線(xiàn)路、連接了東南亞和歐洲市場(chǎng)，這可毫無(wú)疑問(wèn)地稱(chēng)為憑祥跨境物流的2.0階段。

　　勇于改變的革新者

　　憑祥的跨境物流業(yè)最初發(fā)軔于零擔物流，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，如今形成了100多家大大小小物流企業(yè)的規模。

　　“零擔物流，就是不足一車(chē)的貨和別的貨物湊夠一車(chē)運送，方便靈活，節約成本。”在同時(shí)擔任憑祥市中國—東盟物流商會(huì )會(huì )長(cháng)的李萬(wàn)軍看來(lái)，在80多家會(huì )員企業(yè)里，大部分屬于零擔物流模式。

　　成立于2007年的萬(wàn)軍物流，從最初幾人變成今天幾十人的規模，單月總收入超過(guò)一億元，見(jiàn)證了憑祥跨境物流業(yè)的風(fēng)生水起。

　　“2013年以前，我們的會(huì )員企業(yè)如果每天有一車(chē)貨物運往越南，就覺(jué)得很了不起�，F在每天沒(méi)有十幾車(chē)的規模，你都不好意思和別人打招呼！”李萬(wàn)軍笑稱(chēng)“一帶一路”給憑祥物流企業(yè)帶來(lái)的變化。

　　如今，友誼關(guān)每天通往越南、老撾的零擔物流貨車(chē)就有1500多輛。“盛世”之下，卻讓李萬(wàn)軍居安思危。

　　“這些汽車(chē)大多不是我們企業(yè)的。”李萬(wàn)軍說(shuō)，憑祥不少物流企業(yè)還沒(méi)有自己的汽車(chē)，有業(yè)務(wù)時(shí)，先接企業(yè)訂單，再聯(lián)系有貨車(chē)的司機運送。

　　2018年春節前，他為自己企業(yè)購買(mǎi)了10輛汽車(chē)，這在憑祥物流業(yè)同行看起來(lái)可謂石破天驚之舉。

　　“一輛大貨車(chē)50萬(wàn)元，10輛就是500萬(wàn)元，我還打算買(mǎi)50輛，甚至更多。還要請司機，組建自己的專(zhuān)業(yè)車(chē)隊。除了硬件，公司還將聘請專(zhuān)業(yè)人才，制定企業(yè)新規和發(fā)展戰略，告別‘草臺班子’。”李萬(wàn)軍雄心勃勃。

　　這么做，李萬(wàn)軍經(jīng)過(guò)了深思熟慮。

　　“我們走的是跨境物流線(xiàn)路，出境越南，遠到泰國，沒(méi)有自己的車(chē)子，運輸時(shí)間就不能真正掌握在自己手上，以前還發(fā)生過(guò)騙貨的現象。”李萬(wàn)軍說(shuō)，現在跨境物流業(yè)越來(lái)越發(fā)達和規范，企業(yè)謀求發(fā)展，必須要有自我革新的勇氣，這是企業(yè)轉型升級的必經(jīng)之路，也是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢。

　　開(kāi)拓跨境物流線(xiàn)路的先行者

　　“我們現在的跨境物流最長(cháng)從深圳到泰國，途經(jīng)憑祥、越南、老撾，全程2600多公里，要花3天半的時(shí)間，這在以前是不敢想象的。”黃新愿說(shuō)。其中不敢想象包含了兩層意思，一是物流線(xiàn)路的延長(cháng)，二是運輸時(shí)間的縮短。

　　2007年，貝利達公司打算開(kāi)辟從越南到泰國的陸上跨境物流線(xiàn)路。“隨著(zhù)憑祥對外貿易快速發(fā)展，與東南亞國家交易頻繁，開(kāi)辟越南之外的跨境物流線(xiàn)路迫在眉睫。”

　　當時(shí)，憑祥的陸上跨境物流線(xiàn)路只開(kāi)通到越南。老撾、柬埔寨、泰國等國家幾乎沒(méi)有國內物流企業(yè)開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的陸上跨境物流線(xiàn)路。

　　2008年，貝利達公司作為跨境物流的先行者，把憑祥—越南—老撾—泰國這條線(xiàn)路打通了。

　　“現在，貝利達出口的百貨、服裝正是通過(guò)這條線(xiàn)路直達東南亞市場(chǎng)。2017年，公司出口額達到了4億多美金。”黃新愿說(shuō)。

　　2013年，隨著(zhù)國家“一帶一路”倡議的提出，東南亞國家紛紛響應，大力改善交通基礎設施，許多高速公路的修建為跨境物流“插上翅膀”。

　　“以前跨境物流越南-老撾段道路不好走，很費時(shí)，現在路修好了，從深圳到泰國比原先節省了一天的時(shí)間。”黃新愿說(shuō)。

　　“原先企業(yè)只能開(kāi)辟到越南的跨境物流線(xiàn)路，運送水果和紡織品，小打小鬧，現在我們已經(jīng)把‘觸角’深入了越南、老撾、泰國、柬埔寨、馬來(lái)西亞。”姜吉建坦言。

　　只能走到越南，到打通越南—老撾—泰國，以及柬埔寨等東南亞國家的跨境物流線(xiàn)路，足以代表了憑祥眾多物流企業(yè)由小變大、由弱變強的發(fā)展歷程。

　　2013年起至今，金貝集團陸續先后投入了幾百萬(wàn)元，先后和越南、老撾、柬埔寨的物流企業(yè)合作，成立了百越國際物流公司等多家境外物流聯(lián)合公司。

　　“這一步棋走得很準，彌補了企業(yè)境外物流運力不足的局面，這也是我們能夠為幾十家大企業(yè)提供跨境物流服務(wù)的根基。”黃新愿坦言。

　　慕名而來(lái)的淘金人

　　“從中國地圖上看，憑祥位于中國南端，但放眼世界，憑祥正處于中國與中南半島的中心位置。地理位置十分優(yōu)越。”姜吉健直言。

　　如今的憑祥，已經(jīng)成為企業(yè)、資金、技術(shù)集聚的洼地。從友誼關(guān)、浦寨到萬(wàn)通、憑祥物流園等各大物流園，全市的物流企業(yè)就有100多家。有金貝集團這樣的先行者，，有萬(wàn)軍物流這樣成長(cháng)起來(lái)的本地企業(yè)，更不乏華泰公司這樣慕名而來(lái)的淘金人。

　　2009年成長(cháng)起來(lái)的華泰公司，隨著(zhù)憑祥口岸經(jīng)濟的快速發(fā)展而成長(cháng)迅速。

　　和三星合作，讓華泰公司的物流線(xiàn)路從西安貫通到越南，順著(zhù)這一條線(xiàn)路，越南的特產(chǎn)、農產(chǎn)品北上運達西安市場(chǎng)。一路向南，華泰開(kāi)辟了到越南、柬埔寨、馬來(lái)西亞的跨境物流線(xiàn)路，把微軟、三星的電子產(chǎn)品運到了東南亞市場(chǎng)。

　　2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四方簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議》，這標志著(zhù)四省(市、區)合力打造南向通道。其中以重慶為起點(diǎn)，經(jīng)憑祥口岸，連接東盟國家的跨境公路建設成為重要建設內容。

　　2018年1月8日，甘肅省首列原產(chǎn)地農產(chǎn)品國際貨運專(zhuān)列載著(zhù)800多噸洋蔥、馬鈴薯，從憑祥口岸經(jīng)越南進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。這條縱貫中國西部的國際聯(lián)運新動(dòng)脈―中新互聯(lián)互通南向通道，連接了中國、東南亞、歐洲三個(gè)市場(chǎng)。

　　“南向通道的建設，對于憑祥來(lái)說(shuō)，節點(diǎn)城市的定位更加突出，與東南亞發(fā)展跨境物流將迎來(lái)更加得天獨厚的條件。同時(shí)，借助憑祥口岸，把越南的產(chǎn)品運往重慶，搭上‘渝新歐’，將連接東南亞、中國、歐洲三大市場(chǎng)。”作為在憑祥打拼多年的物流老兵，姜吉健有著(zhù)自己的看法。

　　2002年，以對外貿易起家的金貝集團成立了廣西安利太對外貨運有限公司，是憑祥最早一批成立的跨境物流企業(yè)，對于憑祥未來(lái)跨境物流業(yè)的前景，黃新愿很看好。

　　“憑祥作為東盟橋頭堡，如今享受‘一帶一路’和‘渝桂新’帶來(lái)的紅利。很多境外的現代工廠(chǎng)不需要專(zhuān)門(mén)倉儲服務(wù)，對物流的時(shí)效性有了更加精準的要求，諸如把南寧到越南南部、泰國海運路線(xiàn)改為了從友誼關(guān)陸運，節約了大量時(shí)間，這對于憑祥跨境物流的發(fā)展既是機遇，也是挑戰。”黃新愿說(shuō)。