南寧將會(huì )有越來(lái)越多的高鐵通往全國各地。 記者段柳健 攝 

　　南寧高鐵進(jìn)京、南廣貴廣高鐵開(kāi)通、火車(chē)東站啟用……近年來(lái)，一條條高鐵出現在廣西大地上，將南寧與周邊地區乃至全國各地串聯(lián)起來(lái)，最南下北海，最北上北京，最東到上海，最西至貴陽(yáng)。未來(lái)五年，我市高鐵將不斷挺進(jìn)大西南，高鐵的版圖將進(jìn)一步擴大，到2020年，基本建成以南寧為中心的“12310”快速鐵路交通圈。

　　《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃的建議》中提出：拓展基礎設施建設空間。實(shí)施重大公共設施和基礎設施工程。加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎設施網(wǎng)絡(luò )。

　　“年底高鐵到百色，紅色旅游玩個(gè)遍”“夢(mèng)寐以求的高鐵將開(kāi)到昆明、重慶，想想就激動(dòng)”……市民紛紛熱議規劃，對未來(lái)的生活充滿(mǎn)期待。

　　南寧至昆明明年實(shí)現高鐵貫通

　　小檔案：南昆客專(zhuān)自新昆明南站引出后，經(jīng)云南省玉溪市、紅河州、文山州，廣西百色市、南寧市，接入既有南寧站，正線(xiàn)全長(cháng)710公里，其中云南境內435公里，廣西境內275公里。南昆客專(zhuān)百色至昆明段為客貨共線(xiàn)鐵路;南寧至百色段為客運專(zhuān)線(xiàn)，速度目標值250公里/小時(shí)，項目于2010年11月9日開(kāi)工建設，今年底南寧至百色段將通車(chē)，預計明年南寧至昆明全線(xiàn)通車(chē)。

　　暢想：體驗了11月12日南昆客專(zhuān)南寧至百色段試運行的張薇還處于興奮中。張薇家在田東，現在廣西大學(xué)讀書(shū)，每逢節假日，她都想回家陪伴父母，但是乘坐火車(chē)需要花3個(gè)小時(shí)。“下個(gè)月動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，我回家只需要一個(gè)多小時(shí)，而且開(kāi)行的對數將越來(lái)越多，這是我夢(mèng)寐以求的。”

　　南寧至百色動(dòng)車(chē)的開(kāi)行，只是南寧高鐵挺近大西南的前奏，明年底，南昆客專(zhuān)全線(xiàn)將貫通，動(dòng)車(chē)直達昆明。“哇，旅游一條龍，田東的芒果、百色的紅色旅游、云南的風(fēng)土人情……最重要的是，去昆明由原來(lái)的12個(gè)小時(shí)縮短到5個(gè)小時(shí)。”熱愛(ài)旅行的市民王曉楠非常期待，“動(dòng)車(chē)的舒適度和開(kāi)行速度讓人們驚訝，而這兩年南寧動(dòng)車(chē)的發(fā)展也讓人刮目相看。”

　　教師王麗霞說(shuō)，可以想象，百色與首府的距離拉近了，云南與廣西的距離也近了，雙方的經(jīng)濟和旅游發(fā)展將得到全面提升，高鐵將為區域內人流、物流、資金流的快速流通提供更加便捷高效的大通道。

　　動(dòng)車(chē)還將直抵貴陽(yáng)重慶

　　小檔案：貴南高鐵線(xiàn)路北起貴陽(yáng)，向南經(jīng)都勻、荔波、河池、都安，南段引入南寧鐵路樞紐，全線(xiàn)長(cháng)約533公里，線(xiàn)路正線(xiàn)長(cháng)約487公里。其中貴州境內長(cháng)約200公里，廣西境內長(cháng)約287公里。功能定位為客運專(zhuān)線(xiàn)，兼顧城際功能的高速鐵路，這是中國中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中連接貴州和廣西兩省區的省際干線(xiàn)鐵路，是西部地區烏魯木齊—蘭州—重慶(成都)—貴陽(yáng)—南寧大通道的重要組成部分。貴陽(yáng)至南寧鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)目前已完成可研修編。

　　暢想：廣西高鐵在去年已經(jīng)直達貴陽(yáng)，這得益于貴廣高鐵的開(kāi)通。“但是南寧市民乘坐動(dòng)車(chē)去貴陽(yáng)，還必須先經(jīng)過(guò)桂林才能與貴廣高鐵接通，到貴陽(yáng)需要5個(gè)小時(shí)左右。”市民張瀟對記者說(shuō)，“貴南高鐵開(kāi)通后，南寧到貴陽(yáng)的時(shí)間縮短至2個(gè)小時(shí)左右，這對兩地的旅游、文化等交流將起到巨大的促進(jìn)作用。”

　　不僅如此，動(dòng)車(chē)還將開(kāi)到重慶。記者了解到，日前鐵路總公司已組織有關(guān)專(zhuān)家到云貴川渝四省市，對渝昆鐵路進(jìn)行現場(chǎng)踏勘及預可研方案審查，力爭明年開(kāi)工建設。盡管渝昆高鐵是在云南和重慶，但其建成開(kāi)通與南寧息息相關(guān)，將打通南寧通往重慶的高鐵線(xiàn)路。

　　“重慶的火鍋、重慶的妹子!”聽(tīng)到南寧動(dòng)車(chē)將開(kāi)到重慶，市民李佳偉已經(jīng)抑制不住興奮了，“南寧高鐵貫穿全國，未來(lái)不是夢(mèng)!”

　　南憑鐵路擴能暢通往東盟國家的路

　　小檔案：南寧至憑祥鐵路擴能本線(xiàn)位于廣西與越南交界的桂西南地區，線(xiàn)路東起湘桂鐵路的南寧站，西到中越邊境的憑祥站，線(xiàn)路全長(cháng)198公里。本線(xiàn)向西延伸與越南鐵路連接，是廣西以及我國東中部地區與越南及東盟國家互聯(lián)互通的重要國際鐵路通道的組成部分，同時(shí)兼顧南寧機場(chǎng)的城際軌道交通運輸。功能定位為客貨兼顧。目前，南寧至憑祥鐵路項目正在開(kāi)展可行性研究編制工作，“十三五”期間開(kāi)工。

　　暢想：“目前南寧至憑祥僅有普速列車(chē)到達，基本上用時(shí)4個(gè)小時(shí)左右，南寧鐵路擴能后，一個(gè)小時(shí)應該能到了，南寧與憑祥將形成‘1小時(shí)經(jīng)濟區’。”市民蔣小偉高興地說(shuō)，“憑祥是去往越南的一個(gè)通道，如果以后憑祥與越南鐵路連通更緊密，那么我們去越南甚至東盟國家將更加方便。”

　　“別光想著(zhù)旅游，中國—東盟博覽會(huì )永久落戶(hù)南寧后，南寧與東盟各國聯(lián)系更緊密、交流更多，因此南憑鐵路擴能，將大大縮短南寧至東盟各國的鐵路運行時(shí)間，客流和貨物運量將得到極大提高，對加快推動(dòng)中國與東南亞各國的經(jīng)貿合作和多邊關(guān)系深入發(fā)展必將起到十分重要的作用。”張苗苗是一名從事金融工作的白領(lǐng)，對于未來(lái)五年南寧鐵路的發(fā)展充滿(mǎn)了期待。

　　據了解，到2020年，我們的目標是基本建成以南寧為中心的“12310”快速鐵路交通圈(即1小時(shí)到達南寧周邊城市，2小時(shí)左右通達全區設區市，3小時(shí)通達周邊省會(huì )城市，10小時(shí)左右通達國內主要中心城市，建設貫通東部、西南、中南，連接國家沿海鐵路的貨運大通道)。