圖為合山收費站。記者 王緝寧 攝

　　圖為筆直的道路。記者 王緝寧 攝

　　圖為沿線(xiàn)隧道。記者 廖艷明 攝

　　圖為新柳南高速與三北高速相交處的互通立交橋。記者 王緝寧 攝

　　7月1日，柳州經(jīng)合山至南寧高速公路（俗稱(chēng)“新柳南高速”）通車(chē)。該高速路全長(cháng)約200公里，雙向四車(chē)道，設計時(shí)速120公里，總投資200多億。新柳南高速沿途風(fēng)景如畫(huà)，6月30日，記者提前進(jìn)行了探訪(fǎng)。

　　沿途盡是如畫(huà)風(fēng)景

　　新柳南高速北起于柳州市洛滿(mǎn)鎮，與三江至柳州高速公路和宜州至柳州高速公路相接，途經(jīng)里高、思練、果遂、合山、三里、澄泰、巷賢、思隴、昆侖，終點(diǎn)位于南寧外環(huán)高速公路五塘樞紐互通，與南寧外環(huán)高速公路相接。高速路沿線(xiàn)設置互通式立交13處，設置服務(wù)區4處，收費站9處。

　　6月30日下午1時(shí)許，記者從洛滿(mǎn)的互通起點(diǎn)一直往南探訪(fǎng)。

　　這條高速路幾乎不經(jīng)過(guò)城市，當駛上高速路，極目所見(jiàn)便盡是如畫(huà)的風(fēng)景，高速公路猶如一條絲帶在畫(huà)中穿行。

　　近年來(lái)，各地新修通的高速公路常常都被稱(chēng)為“最美高速路”，新柳南高速公路如今也有此美稱(chēng)。

　　沿途既有喀斯特群山、石林，也有紅水河、清水河在山間形成的沖擊平原，還有南部有別于喀斯特石山的仙女山、金龍山等。該路還從賓陽(yáng)縣的昆侖關(guān)這座著(zhù)名的抗日雄關(guān)下經(jīng)過(guò)，并設有高速路出口，風(fēng)景、歷史、文化均由一路串起。

　　科技加持的新高速

　　除了自然風(fēng)光引人入勝之外，新柳南高速的科技含量也不低，并且很多“黑科技”令人驚艷。

　　令人印象最深的便是一路上頗有“儀式感”的隧道。當車(chē)輛駛向隧道時(shí)，遠遠看到的是黑洞洞的隧道；當車(chē)子距離隧道口較近時(shí)，隧道里的照明燈便會(huì )“唰”地一下亮起，將隧道里照得燈火通明。當車(chē)輛駛過(guò)隧道，如果身后沒(méi)有其他車(chē)輛，燈又會(huì )逐漸熄滅。

　　據了解，這是最新投入使用的高速公路隧道感應照明系統，其在隧道沒(méi)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)關(guān)閉照明，目的是為了節能。但卻由此營(yíng)造出令人耳目一新的“儀式感”。

　　隧道的反光帶也很有特色，如果車(chē)輛進(jìn)入隧道后沒(méi)有開(kāi)車(chē)等，隧道會(huì )顯得有一定的壓抑感；而如果開(kāi)了燈，延伸至隧道頂部的反光帶則會(huì )產(chǎn)生反光，有助于提高隧道內的行車(chē)安全。

　　“一樣”的服務(wù)區收費站

　　目前，新柳南高速上只有合山和上林兩個(gè)服務(wù)區交付。記者在探訪(fǎng)時(shí)看到，這兩個(gè)服務(wù)區里，工人仍在緊張地進(jìn)行著(zhù)最后的收尾和清潔工作。這兩個(gè)服務(wù)區中，只有合山服務(wù)區的加油站可以提供加油服務(wù)，上林服務(wù)區的加油站還需至少一個(gè)星期才投入使用。

　　在這兩個(gè)服務(wù)區里，廁所已能正常使用，但商店、餐飲店暫時(shí)都還未進(jìn)駐。加油站的工作人員稱(chēng)，加油站里也會(huì )有礦泉水、方便面、餅干等商品出售，以滿(mǎn)足過(guò)往車(chē)輛的基礎飲食需要。

　　令人感到驚奇的是，這路上的服務(wù)區，不管是否已經(jīng)達到交付條件，其外觀(guān)幾乎都是一模一樣。施工人員介紹，這些服務(wù)區包括加油站在內，使用的都是鋼架的裝配式建筑。也就是說(shuō)，這些服務(wù)區都是先在工廠(chǎng)里完成生產(chǎn)，再運到現場(chǎng)一塊一塊地拼裝起來(lái)。

　　不僅服務(wù)區如此，各個(gè)出口的收費站也是如此，全部是鋼架結構，并且外觀(guān)、樣式全都一模一樣，惟一的區別是收費站的大小。

　　值得一提的是，這些收費站的收費亭之間都用樓梯和廊橋相連接。隨著(zhù)ETC不停車(chē)收費系統的普及，收費員上下班時(shí)穿過(guò)車(chē)道進(jìn)入收費亭顯然很不安全。樓梯和廊橋的應用，既提高了車(chē)輛的通告效率，也保障了收費員的人身安全。

　　老柳南高速有望緩堵

　　目前，老的柳南高速是廣西最繁忙的高速路之一，即使4車(chē)道改擴建為8車(chē)道后，節假日出行高峰期依然會(huì )出現緩行或擁堵，尤其是南寧市六景段。

　　新柳南高速是《廣西高速公路網(wǎng)規劃修編（2010-2020）》“六橫七縱八支線(xiàn)”路網(wǎng)中“七縱”桂林-柳州-南寧公路的重要組成部分。這條道路的通車(chē)，讓柳州與南寧、來(lái)賓三市之間，又新增一條快捷通道。對緩解目前老柳南高速特別是六景段的交通壓力，具有重要意義。

　　新柳南高速建成通車(chē)后，也結束了忻城、合山兩地境內不通高速公路的歷史，有利于兩地與周邊縣市的交通聯(lián)系，有效改善偏遠市縣路況不好的交通環(huán)境，推進(jìn)沿線(xiàn)地區鄉村振興。

　　工作人員還表示，整條高速路，按照原計劃施工的工期是4年多，現在大概只有了2年的時(shí)間就已完成，大家都是加班加點(diǎn)施工，非常辛苦。

　　“太陽(yáng)曬得不得了，衣服汗濕后都沒(méi)干過(guò)。”一名工作人員稱(chēng)，看著(zhù)身邊的同事也是如此干勁十足，也不覺(jué)得累了，正是有了大家的共同努力，保證了道路的如期通車(chē)。

　　新老高速如何選擇

　　不少網(wǎng)友問(wèn)，有了新柳南高速，從柳州去南寧，新路與老路，到底哪條路更近？

　　記者探訪(fǎng)發(fā)現，不同方向的最優(yōu)路徑也不一樣。

　　新柳南高速公路又被稱(chēng)為柳南第二高速公路，在實(shí)際的行駛中，也可以視為“三柳高速延長(cháng)線(xiàn)”。從融水、三江方向沿三柳高速一直往南，直行駛過(guò)與柳宜高速交匯的互通立交后，便進(jìn)入了新柳南高速公路。

　　而從柳州方向出發(fā)，則需沿柳宜高速西行至上述互通立交時(shí)，進(jìn)入右側匝道，再選擇左側匝道駛上新柳南高速。該互動(dòng)距離太陽(yáng)村收費站大約11公里，距離柳州北收費站大約20公里。

　　對于柳州市區和鹿寨縣的市民而言，如要駕車(chē)前往南寧，走老的柳南高速仍是最短路徑，并且雙向八車(chē)道的老柳南高速也更寬闊舒心。而對于柳州北部的柳城、融水、融安、三江各縣，選擇三柳高速-新柳南高速，顯然更便捷。